Iberia mantuvo ayer todos los vuelos internacionales con la colaboraci¨®n de un grupo de pilotos contrario a la huelga

La huelga indefinida de pilotos de Iberia, que cumpli¨® ayer su noveno d¨ªa, no impidi¨® que se realizaran todos los vuelos internacionales con pilotos voluntarios. Pese a la acci¨®n de los piquetes, formados por pilotos del SEPLA, que llegaron hasta provocar alg¨²n enfrentamiento, los voluntarios realizaron los vuelos internacionales no garantizados por los servicios m¨ªnimos. En cada una de las ocho jornadas de paro anteriores se hab¨ªan suspendido m¨¢s de una decena de servicios internacionales.

La huelga e los pilotos de Iberia provoc¨® ayer, no obstante, la suspensi¨®n de 56 vuelos nacionales, de ellos, 16 correspondientes al puente a¨¦reo entre Madrid y Barcelona.La direcci¨®n de Iberia estudia la posibilidad de reducir en una tercera parte los sueldos de los pilotos en huelga. La compa?¨ªa ha perdido en los nueve d¨ªas de huelga 720 millones de pesetas a causa de las cancelaciones de vuelos, seg¨²n fuentes de la direcci¨®n.

De acuerdo con su convenio particular, los pilotos tienen garantizados los haberes por un m¨ªnimo de 50 horas mensuales, aunque no las trabajen. Eso supone casi la totalidad de sus sueldos completos. Si cualquier otro trabajador de Iberia fuera a la huelga dejar¨ªa de percibir su salario, pero no as¨ª los pilotos.

Sin embargo, expertos en derecho laboral consultados por Iberia aseguran que, en caso de huelga, se rescinde temporalmente el contrato laboral, con lo que no puede aplicarse ninguna cl¨¢usula del convenio. De ah¨ª que la compa?¨ªa a¨¦rea est¨¦ dispuesta a reducir a los pilotos huelguistas -dado el decreto de servicios m¨ªnimos, todos los que no manifiesten querer volar- sus salarios completos en una tercera parte.

Ayer, pese a las presiones de los piquetes formados por pilotos pr¨®ximos al SEPLA, que llegaron a provocar algunos incidentes, todos los vuelos internacionales salieron con normalidad, operados con pilotos voluntarios. Esas presiones, sin embargo, podr¨ªan llegar a deteriorar y endurecer a¨²n m¨¢s el actual conflicto.

8,5 millones de promedio

Los comandantes de Iberia que forman parte del comit¨¦ de huelga ganan un promedio de 8,5 millones de pesetas al a?o. El portavoz de dicho comit¨¦, Joaqu¨ªn Ota?o Guiu, comandante de DC-10, que afirm¨® recientemente en una conferencia de prensa que la seguridad en vuelo es ahora menor por estar los pilotos disminuidos en sus facultades por culpa de la tensi¨®n debida a la negociaci¨®n, gan¨® el pasado a?o 9,8 millones de pesetas.C¨¦sar Aguilar Do?ate, asimismo comandante de Iberia y miembro del comit¨¦ de huelga, gan¨® el pasado a?o m¨¢s de nueve millones de pesetas. No lleg¨® a esa cantidad, aunque estuvo muy cerca, el tambi¨¦n comandante Santiago Mart¨ªnez Mart¨ªnez, que gan¨® 8,8 millones de pesetas el pasado a?o. En el mes de junio de 1982, Santiago Mart¨ªnez Mart¨ªnez percibi¨® 575.775 pesetas. En ese mismo mes, Roberto Seoane Cort¨¦s, miembro como los anteriores del comit¨¦ de huelga, percibi¨® 729.161 pesetas.

Casi 8,5 millones de pesetas cobr¨® el pasado a?o Jes¨²s Garc¨ªa S¨¢nchez, comandante de DC-9, la flota de menor categor¨ªa de Iberia, que ya en el mes de junio de hace dos a?os ganaba 581.513 pesetas.

Precisamente Jes¨²s Garc¨ªa S¨¢nchez, delegado de los pilotos en el Loreto, pretende la separaci¨®n de ¨¦stos del citado montep¨ªo para crear uno propio. El Loreto, costeado a partes iguales por todos los trabajadores de todas las compa?¨ªas a¨¦reas, Iberia y sus respectivas empresas, les sirve como seguro de vida, fondo social y de pensiones, para incrementar el subsidio de jubilaci¨®n, obtener cr¨¦ditos en condiciones especiales, tratamiento m¨¦dico, etc¨¦tera. Garc¨ªa S¨¢nchez quiere llevarse todo el dinero acumulado durante a?os en el apartado de los pilotos en el Loreto -que podr¨ªa superar 3.000 millones de pesetas- para, con ese dinero, formar uno nuevo, exclusivo de los pilotos y controlado por el SEPLA. De esta forma, seg¨²n algunos pilotos consultados por este peri¨®dico, se obligar¨ªa a todos los pilotos espa?oles a afiliarse a este sindicato -que mover¨ªa much¨ªsimo dinero-, convirtiendo al SEPLA en un sindicato ¨²nico y obligatorio a la antigua usanza.

Por encima de siete millones de pesetas est¨¢n las cantidades que cobraron el a?o pasado los tambi¨¦n comandantes Mart¨ªnez Barr¨ªos y P¨¦rez Couce, ambos miembros del comit¨¦.

Del mismo comit¨¦ de huelga forman parte varios segundos de Iberia. Jos¨¦ Luis Hern¨¢ndez Mu?oz ya ganaba en el mes de junio de hace dos a?os 589.541 pesetas. Juan Jorge P¨¦rez Arias, que forma parte de los ¨²ltimos ingresados en Iberia, con pocos a?os de servicio, cobr¨® hace dos a?os 329.682 pesetas. Ricardo Ramos Losantos, que entr¨® en la misma ¨¦poca, gan¨® 320.067 pesetas. M¨¢s reciente a¨²n es Pedro Dur¨¢n Hern¨¢ndez-Mora, quien, casi reci¨¦n ingresado en Iberia, ya cobraba en junio de 1982 316.377.

Expediente al portavoz del sindicato de pilotos

El gabinete jur¨ªdico laboral de Iberia ha abierto un expediente al comandante Joaqu¨ªn Ota?o Guiu, portavoz del SEPLA, por sus declaraciones en la conferencia de prensa celebrada el pasado d¨ªa 22 que, a juicio de la compa?¨ªa, "pueden constituir un incumplimiento muy grave contractual".Tras indicar que cuenta con el plazo de cinco d¨ªas para "contestar los cargos que se le formulan el escrito indica que "en la rueda de prensa convocada por el SEPLA, usted, como portavoz del sindicato, manifest¨®, entre otras cosas, que la compa?¨ªa estaba presionando o coaccionando a las tripulaciones para obligarlos a volar, incluso fuera de normas. Asimismo, inform¨® que en estas condiciones no se puede volar y que la seguridad del vuelo se deterioraba much¨ªsimo ya que la compa?¨ªa quer¨ªa reducir el descanso y aumentar la actividad, y que esto lo comunicaba a la prensa, como posibles usuarios y no para crear terror".

El pliego de cargos contin¨²a diciendo que al d¨ªa siguiente realiz¨® parecidas declaraciones en el programa de Radio Nacional Espa?a a las Ocho. "Tales manifestaciones, de las que usted es responsable", contin¨²a el escrito, "al da?ar la imagen de la compa?¨ªa en relaci¨®n con la seguridad de los vuelos puede constituir un incumplimiento muy grave contractual".