Los nuevos motores BMW cambian el signo de la temporada de F¨®rmula 1

Las dos victorias consecutivas del actual campe¨®n del mundo, Nelson Piquet, en las dos ¨²ltimas carreras disputadas en el presente campeonato, podr¨ªan suponer un cambio sustancial en la marcha del campeonato. De confirmarse este fin de semana, en el Gran Premio de Dalias (Estados Unidos), la actual supremac¨ªa del renovado motor BMW del Brabham, el brasile?o comenzar¨ªa la segunda mitad de la temporada lanzado hacia lo que podr¨ªa ser su tercer t¨ªtulo mundial. Sin embargo, la respuesta de McLaren-Porsche, decisiva para las aspiraciones de sus pilotos, Prost y Lauda -primero y segundo, respectivamente, del mundial-, no tardar¨¢.

La primera fase de la temporada no pudo ser m¨¢s desastrosa para la escuder¨ªa Brabham-BMW. El motor BMW cont¨® sus apariciones por fracasos. Seis carreras, seis roturas, que dejaron al actual campe¨®n del mundo fuera de carrera en las seis ocasiones, sin llegar a sumar ni un s¨®lo punto.Mientras, el equipo McLaren-Porsche dominaba a placer. En esas seis primeras carreras de la temporada, cinco victorias se repartieron sus pilotos: tres para el franc¨¦s Alain Prost, que -unidas a un segundo puesto- le auparon hasta la cabeza de la clasificaci¨®n del mundial, y dos para el austriaco Niki Lauda, segundo de la misma. Con un motor potent¨ªsimo; con la ventaja adicional de no estar demasiado penalizado por un consumo de combustible excesivo; y con un chasis de dise?o plenamente acertado, y fabricado con materiales tan modernos como sofisticados, el McLaren-Porsche se hab¨ªa convertido en el mejor coche de la temporada.

En manos de pilotos como el franc¨¦s Alain Prost -probablemente, con Piquet, uno de los dos mejores del mundo-, y el austriaco Niki Lauda -fr¨ªo y calculador, para sumar puntos sin necesidad de riesgos innecesarios-, la escuder¨ªa McLaren-Porsche parec¨ªa inaccesible.

Sin embargo, las modificaciones efectuadas en el motor BMW, que impulsa al Brabham de Nelson Piquet, han dado el resultado apetecido por los t¨¦cnicos alemanes. Despu¨¦s de contar sus actuaciones por fracasos en las seis primeras carreras de la temporada, en las dos siguientes el brasile?o Nelson Piquet las ha transformado en victorias inapelables. Los problemas derivados de la reducci¨®n del consumo, y la utilizaci¨®n de gasolinas m¨¢s controladas en su octanaje y densidad, y con ciertos aditivos secretos, podr¨ªan haber sido los causantes de los fallos iniciales.

Al final de la pasada temporada, en la que Nelson Piquet, al volante de su Brabham. con motor BMW conquist¨® su segundo t¨ªtulo mundial, las escuder¨ªas Renault y Ferrari denunciaron a la marca alemana por utilizar gasolina de mayor octanaje del permitido y de densidad excesivamente baja. Ciertos an¨¢lisis parec¨ªan confirmar las tesis sostenidas por los denunciantes. La Federaci¨®n Internacional confirm¨® el t¨ªtulo de Piquet pero, de alguna manera, la gasolina que utilizaba en exclusiva BMW qued¨® marcada.

Por otra parte, al reducirse la capacidad m¨¢xima de los dep¨®sitos de combustible, todos los fabricantes tuvieron que recurrir al comienzo de esta temporada al empleo de sistemas como el de la congelaci¨®n, para reducir el volumen, y la adici¨®n de agua y otros aditivos, para aumentar la eficacia y reducir el consumo. Ahora, el menor octanaje, la congelaci¨®n y los aditivos, podr¨ªan haber provocado una especie de resecamiento de ciertas partes del motor BMW y las posteriores aver¨ªas.

Si BMW ha conseguido -como parece- resolver estos problemas, las ocho carreras que quedan a¨²n por disputarse pueden ser una repetici¨®n del mano a mano entre el franc¨¦s Prost y el brasile?o Piquet, semejante al de la segunda mitad de la temporada pasada. En esta ocasi¨®n, con Prost al volante de un McLaren-Porsche, m¨¢s competitivo que su Renault de 1983, aunque con menos puntos de ventaja sobre el piloto brasile?o.