Iberia despide a otros cinco comandantes, entre ellos el secretario del SEPLA, por irregularidades en vuelo

Iberia despidi¨® ayer a otros cinco pilotos m¨¢s por presuntas irregularidades graves en vuelo, seg¨²n pudo confirmar EL PA?S de fuentes de la compa?¨ªa a¨¦rea. Con estos cinco, son ya 10 los pilotos despedidos por Iberia cuando la huelga entra hoy en su 29? d¨ªa. Entre los despedidos de ayer figura el secretario del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), Mart¨ªn Echevarr¨ªa ?lvarez. En los pr¨®ximos d¨ªas podr¨ªan producirse nuevos despidos. Adem¨¢s, Iberia retir¨® ayer a los pilotos huelguistas su derecho -y el de sus familiares- a volar gratuitamente en cualquier servicio de la compa?¨ªa.

La voluntad de entorpecer los servicios m¨ªnimos decretados por el Ministerio de Transportes, a base de aplicar el Plan Charly -una especie de huelga de celo sobrepuesta al conflicto-, y de ralentizar los desplazamientos por las pistas de rodadura de los aeropuertos, ser¨ªa la causa fundamental de estos despidos, as¨ª como de los que podr¨ªan producirse en breve. Entre los cinco pilotos despedidos ayer por Iberia, el caso m¨¢s significativo es el del comandante de DC-9 Mart¨ªn Echevarr¨ªa ?lvarez, secretario del SEPLA y dirigente m¨¢s significado del sindicato y del comit¨¦ de huelga. El expediente de despido de Echevarr¨ªa contiene presuntas faltas reiteradas muy graves cometidas en diferentes vuelos por el citado comandante.El pasado d¨ªa 1 de julio, Echevarr¨ªa entr¨® en servicio para operar una l¨ªnea incluida dentro de los servicios m¨ªnimos, seg¨²n dicho expediente. Comenz¨® con un vuelo Madrid-Barcelona, con una duraci¨®n prevista en la programaci¨®n de 60 minutos. Pese a no haber surgido el menor problema, como lo confirma el parte de vuelos, la duraci¨®n fue de 91 minutos, con un 50% de exceso sobre el tiempo programado.

Posteriormepte, Mart¨ªn Echevarr¨ªa hizo el vuelo IB-453, de Barcelona a Valencia, cuyo tiempo programado, desde que el avi¨®n abandona los calzos en el parking del aeropuerto del Prat, en Barcelona, hasta que le vuelven a ser colocados los calzos en el parking del aeropuerto de Valencia, es de 40 minutos. El comandante Echevarr¨ªa invirti¨® 89 minutos en cubrir la escasa distancia que separa las dos ciudades mediterr¨¢neas.

Obst¨¢culos en Londres

Al d¨ªa siguiente, el 2 de julio, Mart¨ªn Echevarr¨ªa vol¨® de Valencia a Londres en el vuelo IB-426, para lo que invirti¨® un tiempo de 171 minutos, casi 40 m¨¢s que el programado. En esta ocasi¨®n, Echevarr¨ªa invirti¨® 25 minutos en recorrer los metros de la pista de rodadura hasta alcanzar la de despegue. Ya en el aeropuerto de Heathrow, en Londres, la lentitud en la pista de aterrizaje y rodadura del comandante del DC-9 de Iberia provoc¨® una queja formal de las autoridades del aeropuerto contra la compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, al retrasar considerablemente la entrada y salida de otros aviones. No menos de seis minutos tard¨® Echevarr¨ªa en abandonar la largu¨ªsima pista de aterrizaje del aeropuerto londinense, sin que pudieran entrar o salir los aviones que generalmente lo hacen en ese tiempo. Echevarr¨ªa tard¨® 19 minutos en llegar desde la pisla de aterrizaje hasta el parking.A la vuelta, en el vuelo IB-427 de Londres a Valencia, Echevarr¨ªa tard¨® 19 minutos en el rodaje por el aeropuerto de Heathrow, y 11 minutos en el de Valencia, hasta invertir 160 minutos en un vuelo que deber¨ªa haber sido 35 minutos m¨¢s corto. Al llegar a Valencia, el comandante del DC-9 de Iberia hab¨ªa acumulado m¨¢s de una hora de retraso. Ya en Valencia, antes de salir hacia Ibiza y para seguir con el Plan Charly, Echevarr¨ªa exigi¨® que los pasajeros bajaran a reconocer sus equipajes. De nuevo con los pasajeros en sus asientos, tras haberse comprobado que no hab¨ªa la menor anomal¨ªa, el comandante Echevarr¨ªa pidi¨® a mayordom¨ªa del aeropuerto valenciano que trajeran 34 botellas de vino tinto, 12 de vino blanco y 5 de Grand Marnier, para un vuelo de menos de media hora. Posteriormente pidi¨® una caja de toallitas y dos rollos de papel higi¨¦nico. M¨¢s tarde, cuando ya le hab¨ªan servido todo, reclam¨® una caja de naranjadas. El vuelo ten¨ªa que haber salido a las 21.10 horas, pero lo hizo a las 23.15 horas, con m¨¢s de dos de retraso.

Al llegar, a medianoche, al aeropuerto de Ibiza, como quiera que a¨²n le faltaran a Echevarr¨ªa dos saltos y con el fin de recuperar parte del tiempo perdido, el jefe de escala intent¨® hacer una escala reducida, pero el comandante del DC-9 dijo que se iba a cenar. Volvi¨® a los 20 minutos y dijo que ten¨ªa estropeado el horizonte artificial del tablero de instrumentos de su avi¨®n. R¨¢pidamente trataron de solucionar la aver¨ªa, cambiar el aparato o sustituir el DC-9 por otro. A la 0 1.40 horas, el jefe de escala notific¨® al comandante Echevarr¨ªa que ya estaba montado un nuevo horizonte artificial en su avi¨®n, y que se pod¨ªa proceder al embarque de los pasajeros. Pero Mart¨ªn Echevarr¨ªa dijo entonces que ya no realizaba el vuelo y que se hab¨ªa pasado de actividad. Junto con su tripulaci¨®n, Echevarr¨ªa se fue en taxi a la poblaci¨®n de Santa Eulalia -donde estaba su familia-, tras superar los incidentes que se produjeron en el aeropuerto con los pasajeros, que llevaban varias horas esperando y entre los que se encontraban 42 ni?os de un colegio, que fueron alojados en unos apartamentos ya de madrugada.

Al d¨ªa siguiente, el comandante Echevarr¨ªa realiz¨® la l¨ªnea IB-423, e invirti¨® 120 minutos en el vuelo Barcelona- Sevilla, 35 minutos m¨¢s que la duraci¨®n programada.

Sin billetes gratuitos

Por otra parte, Iberia decidi¨® ayer dejar en suspenso las concesiones y utilizaci¨®n de billetes gratuitos y tarifas reducidas a los pilotos que est¨¢n en huelga, de acuerdo con el art¨ªculo 45.1.1 del Estatuto de los Trabajadores, y el art¨ªculo 6.2 del Real Decreto Ley 17/1977 de 4 de marzo. Esta suspensi¨®n se har¨¢ extensiva, asimismo, a los familiares beneficiarios de los titulares afectados.Hasta ahora, todos los pilotos de Iberia, y sus familiares directos, ten¨ªan derecho a volar gratuitamente y en primera clase en cualquier vuelo de la compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola. Los comandantes -y sus familares-, a este derecho a?ad¨ªan el de contar con reserva de plaza para dichos vuelos, en perjuicio de los pasajeros de pago. Al estar en huelga los pilotos, sus contratos de trabajo quedan suspendidos temporalmente, por lo que, seg¨²n Iberia, no ha lugar el uso de estos beneficios.