El Ministerio de Transportes considera dif¨ªcil adoptar una soluci¨®n para remodelar Atocha

Los proyectos para la remodelaci¨®n de Atocha, operaci¨®n que supondr¨¢ la desaparici¨®n del paso elevado de la glorieta, no han sido a¨²n adjudicados, seg¨²n afirm¨® ayer Antonio Alcaide, director general de Infraestructura del Transporte en el curso de un debate celebrado en el cuartel de Conde Duque. Esta afirmaci¨®n se produce tres meses despu¨¦s de que la comisi¨®n de seguimiento de Atocha, -formada por Renfe, Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y Ministerio de Transportes-, redactara 16 directrices tras un profundo estudio de las cinco propuestas elaboradas por otros tantos equipos. La raz¨®n de esta situaci¨®n, seg¨²n Alcaide, es que "es muy dif¨ªcil tomar una decisi¨®n de esta envergadura si se tiene un m¨ªnimo de responsabilidad".

El debate provoc¨® una gran expectaci¨®n, incrementada por el anuncio que la semana pasada hizo el vicepresidente de la Comunidad Aut¨®noma, C¨¦sar Cimadevilla, de que ten¨ªa la intenci¨®n de dimitir de la comisi¨®n de seguimiento de la operaci¨®n. El anuncio fue seguido el lunes por la publicaci¨®n de una tribuna libre en este peri¨®dico en la que Eduardo Mangada, consejero de Ordenaci¨®n del Territorio, Medio Ambiente y Vivienda, defendi¨® como la mejor idea de las cinco estudiadas por la comisi¨®n, de la que ¨¦l es miembro, el proyecto de Rafael Moneo.Con estos antecedentes y las protestas surgidas en diversos sectores por la intenci¨®n inicial de exponer s¨®lo durante nueve d¨ªas las ideas estudiadas por la comisi¨®n de seguimiento -el plazo ser¨ªa posteriormente ampliado hasta finales de este mes-, se esperaba que el debate clarificara no s¨®lo la filosof¨ªa de los proyectos presentados sino tambi¨¦n la forma en que se desarrollar¨¢ la operaci¨®n.

Los cr¨ªticos de arte invitados sin pronunciarse por ninguno de los proyectos presentados, dejaron clara su postura de que sin un proyecto director la gran obra de Atocha puede ser un fracaso.

La intervenci¨®n m¨¢s fuerte fue la de Estanislao P¨¦rez Pita, miembro del equipo de Jos¨¦ Antonio Fern¨¢ndez Ordo?ez, autor de uno de los proyectos, que acus¨® a la comisi¨®n de seguimiento de haber tomado una "decisi¨®n ambigua e h¨ªbrida", cuando a finales del pasado mes de abril y tras varias reuniones se adoptaron las 16 directrices que deber¨¢ cumplir el proyecto definitivo.

Desde entonces, la comisi¨®n de seguimiento no se ha reunido, y en las ¨²ltimas semanas se lleg¨® a decir que la Direcci¨®n General de Infraestructura del Transporte hab¨ªa adjudicado partes del proyecto sin hacer p¨²blica la idea conductora elegida. P¨¦rez Pita manifest¨® que la gesti¨®n realizada en este tema por la Administraci¨®n era intolerable.

Jes¨²s Espelos¨ªn, concejal de Urbanismo e Infraestructuras B¨¢sicas del Ayuntamiento de Madrid reconoci¨® t¨¢citamente el escaso papel que puede jugar la comisi¨®n de seguimiento al manifestar que la Direcci¨®n General de Infraestructura del Transporte era la ¨²nica responsable de la estaci¨®n "y el director general tomar¨¢ la decisi¨®n que estime conveniente". Sobre el papel realizado por el Ayuntamiento, Espelos¨ªn manifest¨® que hab¨ªa pagado 12 millones de pesetas por los cuatro proyectos encargados "pues se crey¨® oportuno poner m¨¢s ideas en manos de la direcci¨®n general".

Antonio Alcaide, director general de Infraestrutura del Transporte, asegur¨® que el Ministerio de Transportes a¨²n no se hab¨ªa definido por ninguna soluci¨®n "pues es muy dif¨ªcil"; neg¨® que se hayan adjudicado partes del proyecto, y dijo que, hasta ahora, la cr¨ªtica general se hab¨ªa basado en mostrar el miedo a lo que se decida sin analizar las soluciones aportadas.