La huelga de dos horas contra el cierre de l¨ªneas paraliz¨® los ferrocarriles

Durante dos horas -de 10 a 12 de la ma?ana- quedaron paralizados los trenes en todo el territorio espa?ol como consecuencia del paro convocado por el comit¨¦ intercentros de Renfe contra el cierre de l¨ªneas y en defensa del ferrocarril. La huelga fue secundada por la pr¨¢ctica totalidad de los trabajadores, seg¨²n fuentes de los organizadores que destacaron la ausencia de incidentes. Medios de la compa?¨ªa reconocieron que el paro hab¨ªa sido mayoritario en talleres y hab¨ªa tenido especial incidencia en aquellas zonas m¨¢s afectadas por el cierre de l¨ªneas.Seg¨²n informaciones citadas por Europa Presss, un total de 63 trenes de largo recorrido se hab¨ªan visto afectados por las dos horas de huelga. Las mismas fuentes precisaron que "ello no significaba que la totalidad de los trabajadores de los trenes de l¨ªnea hubieran parado, sino que, por cuestiones de seguridad, los que se encuentran en circulaci¨®n deben parar cuando se convoca una huelga".

Estos mismos medios subrayaron que el n¨²mero de viajeros afectados no fue muy alto, al haberse convocado los paros en una "hora valle" -de 10 a 12 de la ma?ana-, en la que la cifra de usuarios desciende considerablemente.

Seg¨²n se?al¨® ayer Francisco Naranjo, de CC OO, el paro ha tenido menor incidencia entre los trabajadores de oficinas, como es habitual en las movilizaciones llevadas a cabo en Renfe. Naranjo insisti¨® ayer en que estas medidas no est¨¢ econ¨®micamente justificadas. "Cierran", dijo el 20% de las l¨ªneas y, con ello, ¨²nicamente se consigue reducir el d¨¦ficit en un 4%".

Un a?o de moratoria

El portavoz de CC OO afirm¨® que se hab¨ªa solicitado al ministro de Transportes, Enrique Bar¨®n, una moratoria de un a?o, antes de llevar a la pr¨¢ctica estas medidas, con el fin de proceder a un estudio en profundidad de las mismas.El acuerdo sobre el cierre de l¨ªneas ferroviarias indicaba que 828 kil¨®metros ser¨ªan cerrados el 1 de enero de 1985, m¨¢s de 300 podr¨ªan ser utilizadas por Renfe para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas y la superviviencia de 1.308 kil¨®metros ser¨ªa negociada entre las comunidades aut¨®nomas y Renfe. Estas negociaciones est¨¢n pr¨¢cticamente ultimadas y sus resultados se ver¨¢n esta tarde en la reuni¨®n del consejo de administraci¨®n de Renfe. A mediados de mes, la comisi¨®n de seguimiento del contrato programa de Renfe tendr¨¢ que aprobar definitivamente los citados acuerdos.

Seg¨²n ha sabido Efe, la l¨ªnea m¨¢s conflictiva que figuraba en ese paquete de los 1.308 kil¨®metros a negociar, J¨¢tiva-Alcoy, continuar¨¢ funcionando por acuerdo entre Renfe y la comunidad valenciana.

El resto de las l¨ªneas cuya supervivencia estaba pendiente de las negociaciones son: M¨¦rida-Zafra, Villanueva del R¨ªo-Minas, Granada-Bobadilla, Utrera-La Roda, Lorca-Almendricos, ValladolidAriza, Plasencia-Astorga, L¨¦ridaPuebla de Segur, Sierra Le¨®nAyamonte, y Puerto de Santa Mar¨ªa-San L¨²car de Barrameda.

Dentro de la jornada de protesta, un grupo de delegados de empresas de material ferroviario llev¨® a cabo sendas concentraciones ante los ministerios de Industria y Transportes en protesta por la situaci¨®n del sector provocada por la "dr¨¢stica ca¨ªda de inversiones de Renfe".

Expedientes de empleo

El objetivo de la concentraci¨®n es conseguir que los ministerios de Industria y Transportes concedan una entrevista a representantes del sector para discutir la situaci¨®n de las empresas. Seg¨²n fuentes de la federaci¨®n del Metal de CC OO, la mayor parte de las empresas tienen en vigor expedientes de regulaci¨®n de empleo que afectan al 50%. de las plantillas.Las empresas de material ferroviario (Caf, Macosa, Maquinista, Babcock Wilcox y Ateinsa) emplean a 10.000 trabajadores. De mantenerse la actual pol¨ªtica inversora de Renfe, CC OO estima que 4.000 puestos de trabajo estar¨ªan en peligro.