Oficiales de la Marina Mercante espa?ola critican a los armadores

"Estamos navegando en condiciones temerarias, y no gozamos de la debida protecci¨®n por parte de las autoridades competentes en el tr¨¢fico mar¨ªtimo", manifest¨® ayer un portavoz del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante. "Esto es lo que pensamos del caso del Arag¨®n, con independencia de que condenemos la actuaci¨®n de los paises beligerantes. en el Golfo contra los petroleros".Por su parte, el Sindicato Espa?ol de Oficiales de la Marina Mercante (SEOMM) expres¨® ayer su malestar ante el hecho de que "se antepongan intereses comerciales a la defensa de la vida de los mannos", y pidi¨® al presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez, que se tomen medidas dr¨¢sticas para impedir que entren en el Golfo buques espa?oles.

Fuentes del colegio de oficiales indican, adem¨¢s, que la naviera Marfelt, propietaria del superpetrolero Arag¨®n, registra un ¨ªndice de accidentes muy superior al total nacional,que en 1980 fue el m¨¢s elevado del mundo, con 70 accidentes mar¨ªtimos y que en 1983 volvi¨® a tener el triste palmar¨¦s, con 201 accidentes.

En el mismo organismo, se recurda el caso del capit¨¢n Miguel Celaya, de 54 a?os, que tuvo el mando del Gibraltar, gemelo del Arag¨®n, hasta que Marflet le rescindi¨® el contrato alegando "falta de confianza", despu¨¦s de que, en julio de 1982, estando ya en el Golfo, se negara a entrar en aguas jurisdicionales iran¨ªes porque 22 de los 34 tripulantes del buque se opusieron a ello. Celaya no ha pod¨ªdo encontrar trabajo desde entonces.

Preguntado por estos despidos, Fernando Salvador, director general de la Marina Mercante, que desaconseja la navegaci¨®n por las proximidades de la isla iran¨ª de Jarq, coment¨®: "Los casos de despido qu¨¦ yo conozco, se han tramitado a trav¨¦s de la Magistratura del Trabajo. No tengo denuncias de otro tipo. De todos modos, el problema de la navegaci¨®n por el Golfo tiene dif¨ªcil soluci¨®n, porque el petr¨®leo que se suministra en esa zona cuesta hasta cinco d¨®lares menos que en otros sitios, y los fletadores obtienen hasta 500 millones de d¨®lares (unos 8.500 millones de pesetas) por fletamento. Si el tr¨¢fico no lo hacen los espa?oles, lo har¨¢n navieras de otros pa¨ªses".