La conexi¨®n directa entre Huelva y C¨¢diz se resolver¨¢ mediante un Hovercraft

La conexi¨®n por Hovercraft -aerodeslizador anfibio sustentado sobre un colch¨®n de aire- se perfila como soluci¨®n para salvar la distancia entre Matalasca?as y Chipiona y resolver as¨ª la conexi¨®n entre Huelva y C¨¢diz, vieja aspiraci¨®n de ambas provincias, que en la actualidad han de pasar forzosamente por Sevilla para comunicarse. El Grupo Socialista present¨® recientemente en el Parlamento aut¨®nomo una proposici¨®n que solicita del Gobierno un estudio sobre las posibles alternativas. El problema de la conexi¨®n viene dado por la presencia del Parque de Do?ana, que ofrece una dificultad insalvable.

Durante alg¨²n tiempo funcion¨® un peque?o vapor que hac¨ªa la l¨ªnea Huelva-C¨¢diz, pero ya en el primer tercio del siglo se suspendi¨®, por falta de rentabilidad. Desde entonces, la conexi¨®n entre ambas capitales de provincia es el paso por Sevilla. Aguas abajo de esa capital no existe ning¨²n puente para atravesar el r¨ªo. El ¨²nico paso que hay a partir de ah¨ª es una barcaza-transbordador, muy anticuada, y que s¨®lo atiende a tr¨¢fico local. Las carreteras de acceso a los dos puntos de cruce son malas.Por otra parte, criterios conservacionistas han desaconsejado siempre la construcci¨®n de la carretera costera, que vendr¨ªa acompa?ada de una progresiva urbanizaci¨®n de la costa y terminar¨ªa por dar al traste con el parque de Do?ana, la principal reserva natural de Espa?a.

La necesidad de pasar por Sevilla para ir a C¨¢diz siempre ha sido vista con desagrado en Huelva, donde existen viejas y numerosas quejas contra el centralismo sevillano. Los vecinos de Huelva capital se quejan de que, siendo la suya provincia lim¨ªtrofe con otras tres -C¨¢diz, Badajoz y Sevilla-, hay que pasar obligadamente por la tercera para ir a las dos primeras. Las carreteras de Huelva a Badajoz son tan malas que es m¨¢s aconsejable el viaje Huelva-Sevilla, para desde ah¨ª girar hacia el Norte por la N-630. As¨ª las cosas, para la Junta andaluza, la conexi¨®n Huelva-C¨¢diz se presenta no s¨®lo como una necesidad pr¨¢ctica de articulaci¨®n de dos provincias, sino tambi¨¦n como la salvaci¨®n de unas reticencias hist¨®ricas.

Oposici¨®n a la carretera

Jaime Montaner, consejero de Pol¨ªtica Territorial e Infraestructura, manifiesta tajantemente su oposici¨®n a la carretera costera, que ha sido frecuentemente reclamada desde medios empresariales y pol¨ªticos de las dos provincias interesadas, especialmente de Huelva. La primera soluci¨®n estudiada, excluida la de la carretera por la costa, es la llamada soluci¨®n norte, consistente en la creaci¨®n de un nuevo trazado de carretera que rodee el parque por el Norte y cruce el r¨ªo a la altura de Isla Menor, La Puebla o Coria. Esta soluci¨®n resulta cara no s¨®lo por la necesidad de un nuevo trazado de carreteras, sino tambi¨¦n porque impondr¨ªa la creaci¨®n de un puente muy alto o levadizo, o bien de un t¨²nel para salvar el r¨ªo, navegable a esa altura.Frente a esta oposibilidad, Jaime Montaner se muestra inclinado por la propuesta del senador socialista Jaime P¨¦rez Llorca -hermano del ex ministro del mismo apellido-, que hace ya m¨¢s de 10 a?os propon¨ªa en una serie de art¨ªculos period¨ªsticos la soluci¨®n de un Hovercraft. El Hovercraft carga con la mayor parte del tr¨¢fico en el canal de la Mancha y al tiempo, es la soluci¨®n adoptada en Noruega para el paso de los fiordos. P¨¦rez Llorca considera Do?ana como un "fiordo ecol¨®gico", tan insalvable como un fiordo geogr¨¢fico.

Punto de embarque

Un punto de embarque estar¨ªa situado en Matalasca?as, comunicada por tierra con Huelva, y la llegada, posiblemente, en Chipiona. El viaje salvar¨ªa las dunas de Do?ana y la desembocadura del Guadalquivir. Este tipo de conexi¨®n s¨ª resolver¨ªa el problema psicol¨®gico de la conexi¨®n directa. En Espa?a existe una empresa que trabaja en Cartagena, en colaboraci¨®n con la Armada, y construye prototipos de Hoovercraft. Para Jaime P¨¦rez Llorca, se trata de un prototipo ya existente con capacidad para cinco veh¨ªculos y que desarrolla una velocidad de 60 nudos, unos 110 kil¨®metros por hora. La distancia que debe salvar es de 25 kil¨®metros. Uno solo de estos prototipos podr¨ªa, en siete horas de trabajo, absorber el tr¨¢fico actualmente existente entre Huelva y C¨¢diz.