El 727, el avi¨®n m¨¢s vendido en el ¨²ltimo cuarto de siglo
El avi¨®n Boeing 727 se comenz¨® a construir en 1960, cuando la empresa fabricante anunci¨® su intenci¨®n de reforzar las cuatro series precedentes de aviones 707/720 con esta nueva serie de alcance medio y corto.Actualmente, la versi¨®n 727-200 es la ¨²nica disponible de este modelo, que comenz¨® a fabricarse el 12 de mayo de 1971, entreg¨¢ndose la primera unidad en junio de 1972. Es el ¨²nico aparato comercial del que se han llegado a fabricar 1.500 unidades.
La envergadura del 727-200 es de 32,9 metros, la longitud de fuselaje de 46,71 metros y la altura en cola de 10,4 metros. Su capacidad m¨¢xima es de 155 pasajeros y su velocidad de crucero oscila entre 953 y 964 kil¨®metros por hora Tiene tres motores Pratt&With ney cuyo empuje total es de 19.731 kilogramos.
El 17 de noviembre de 1971, la compa?¨ªa Iberia adquiri¨® las primeras unidades de Boeing 727 y lleg¨® a tener 35 unidades de ese modelo.
Iberia se comprometi¨® con la Boeing en que las negociaciones de su primer pedido de 1971 se realizar¨ªan sin mediaci¨®n alguna y que se reducir¨ªa sobre el precio final de la venta el pago de la comisi¨®n a su representante en Espa?a. Este pago, al que se le denomin¨® contrapartidas, ascend¨ªa a 12 millones de d¨®lares -850 millones de pesetas, en aquellos momentos-, cantidad que deb¨ªa invertirse en bienes de equipo y en trabajos de subcontrataci¨®n a la industria aeron¨¢utica espa?ola.
El importe total de la compra ascendi¨® a 220 millones de d¨®lares, aportando la entidad financiera estadounidense el 40%, un consorcio de bancos americanos el otro 40%, cubri¨¦ndose el 20% restante con obligaciones del INI y participaci¨®n de bancos espa?oles, entre ellos Banesto, Urquijo, Hispano y Exterior.
A?os despu¨¦s de la operaci¨®n, Iberia tuvo conocimiento de que Boeing abon¨® a Fulgencio Amador Moreno, su representante legal en Espa?a, y a su empresa de consulting Tecnavia, SA, 3,3 millones de d¨®lares en concepto de comisiones. Por esta raz¨®n, Iberia present¨® en enero de 1980 una demanda contra Boeing en EE UU por ocultaci¨®n fraudulenta y violaci¨®n de la ley Sherman, reclamando el pago de 72 millones de d¨®lares como compensaci¨®n, da?os y perjuicios y devoluci¨®n del exceso de inter¨¦s o las comisiones pagadas.
Altos dirigentes de Iberia fueron llamados por el fiscal federal de Washington a declarar, entre otros, Claudio Boada, presidente del INI en 1971; Manuel de Prado y Col¨®n de Carvajal, presidente de Iberia cuando estall¨® el esc¨¢ndalo, y Jes¨²s Romeo Gorr¨ªa, presidente en el momento de la adquisici¨®n.
En junio de 1982, la firma norteamericana reconoci¨® ante el tribunal haber hecho entrega de m¨¢s d 340 millones de pesetas en comisiones ilegales en la venta de 29 unidades del 727 a Iberia, dejando constancia en documentos privados de que en ning¨²n momento se hab¨ªa actuado de mala fe.
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