El Grupo Popular denuncia la inexistencia de sistema de aterrizaje instrumental en 54 pistas

Cincuenta y cuatro pistas de aterrizaje, correspondientes a 34 aeropuertos espa?oles, no cuentan con sistema de aterrizaje por instrumentos, llamado ILS, por lo que los pilotos realizan necesariamente la operaci¨®n en virtud de sus conocimientos del terreno, datos avalados por el servicio de publicaciones de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil. El Grupo Popular ha presentado en el Congreso una pregunta a este respecto al ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, Enrique Bar¨®n.

El titular de Transportes ha reiterado en diversas ocasiones que "los pilotos no van mirando por la ventanilla, sino que operan instrumentalmente". La guerra dial¨¦ctica entre el Grupo Popular, representado Fiara estas cuestiones por los diputados Javier P¨¦rez Olivares y Jos¨¦ Antonio Trillo, con el ministro de Transportes, Enrique Bar¨®n, se ha agudizado tras el ¨²ltimo accidente a¨¦reo, ocurrido el mes pasado en las inmediaciones del aeropuerto de Bilbao. El Grupo Popular tom¨® como elemento fundamental de cr¨ªtica el que el monte Oiz, contra el que se estrell¨® un avi¨®n de Iberia, no figuraba en las cartas de navegaci¨®n a¨¦rea. El ministro, por su parte, reiter¨® una y otra vez que las cartas no son la panacea para una navegaci¨®n correcta, sino que los pilotos deben conocer perfectamente los aeropuertos en los que operan y ayudarse en todo momento del sistema de aterrizaje instrumental o ILS."?Podr¨ªa explicar el ministro de Transportes cu¨¢l es el procedimiento utilizado para aterrizar en los aeropuertos dotados con el sistema de aproximaci¨®n instrumental ILS cuando ¨¦ste no funciona o cuando no existe"? Este es el enunciado de la pregunta que formula por el Grupo Popular el diputado Javier P¨¦rez Olivares, que obtendr¨¢ previsiblemente respuesta en el pr¨®ximo Pleno. Este diputado ya ha preparado la chuleta por s¨ª el ministro Bar¨®n ofrece una contestaci¨®n ambigua. Seg¨²n sus datos, obtenidos directamente por los profesionales de la aviaci¨®n civil y de una publicaci¨®n oficial de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, 54 pistas, correspondientes a 34 aeropuertos espa?oles, no cuentan con ILS.

M¨¢s pol¨ªtica que t¨¦cnica

Esta situaci¨®n afecta, como es obvio por el alto n¨²mero, a la mayor parte de los aeropuertos de este pa¨ªs. Son los casos, por ejemplo, de tres pistas del aeropuerto de Barcelona, una de Madrid, Sondica, La Coru?a, Alicante y Las Palmas, y tres de Valencia entre otras. "Si los pilotos que tienen que aterrizar en esas pistas no miran por la ventanilla, que se diga c¨®mo lo hacen", se pregunta el diputado P¨¦rez Olivares.

Esta denuncia reviste un car¨¢cter m¨¢s pol¨ªtico que t¨¦cnico, dado que todos los pilotos pueden aterrizar con gran pericia sin necesidad de ayuda instrumental. Con su pregunta, el Grupo Popular pretende demostrar que en Transportes se equivocan al restar importancia a las cartas de navegaci¨®n, con el argumento, sin sustento real, de que la ayuda instrumental es la imprescindible para las maniobras de aproximaci¨®n.

El Grupo Popular, siempre asesorado por un sector de pilotos y controladores, demanda que en las cartas de navegaci¨®n figuren todas las irregularidades del terreno, habida cuenta que la ayuda instrumental no siempre es posible.

Por otra parte, la Comisi¨®n de Cat¨¢strofes A¨¦reas, constituida en el Congreso de los Diputados para extraer posibles responsabilidades pol¨ªticas y administrativas de los accidentes ocurridos en noviembre y diciembre de 1983 en Mejorada del Campo y Barajas, se reunir¨¢ nuevamente el pr¨®ximo mi¨¦rcoles.

Los ponentes de todos los grupos reconocen que el dictamen final se est¨¢ demorando deliberadamente despu¨¦s del accidente de Bilbao para que el posible impacto emocional no influya en las conclusiones. El texto base est¨¢ elaborado y constar¨¢ de dos ¨²nicas conclusiones y varias recomendaciones. De las mismas no se derivar¨¢n responsabilidades pol¨ªticas y administrativas para nadie.