Niki Lauda y Alain Prost, con McLaren, favoritos por segundo a?o consecutivo

El gran circo de la F¨®rmula 1 se pone en marcha el domingo, con el Gran Premio de Brasil -el primero de las 17 pruebas del calendario-, que se disputa en el circuito de Jacarepagua (R¨ªo de Janeiro). Los McLaren vuelven a ser favoritos, con el actual campe¨®n mundial, el austriaco Niki Lauda, y el subcampe¨®n, el franc¨¦s Alain Prost, como pilotos, aunque no parece claro que dominen tan f¨¢cilmente como en 1984, cuando se impusieron en 13 de las 16 pruebas.

Como suele ocurrir cada a?o, el Mundial de F¨®rmula 1 se convierte en centro de especulaciones y pron¨®sticos relacionados con la capacidad y la t¨¦cnica humana de los pilotos y las profundas innovaciones mec¨¢nicas introducidas en los b¨®lidos preparados para el asalto al mundial. Esta vez se trata de desbancar el poder¨ªo de los McLaren, y para ello tambi¨¦n cuenta la estad¨ªstica: desde 1950, fecha del primer campeonato del mundo, s¨®lo una escuder¨ªa logr¨® imponerse en la clasificacion de constructores dos a?os consecutivos, Brabham.El objetivo trazado por pilotos y escuder¨ªas para este campeonato se centra en batir a los McLaren de Lauda (36 a?os) y Prost, equipados con un motor Tag-Porsche. Son los dos hombres que hay que batir, aunque en sus ensayos invernales no ha evidenciado gran forma; pero tampoco brillaron en los de 1984.

Los Ferrari, Lotus y Willians se presentan como serios aspirantes a impedir la repetici¨®n del dominio McLaren. De los Lotus 97t con motor Renault, que pilotar¨¢n el italiano Elio de Angelis y el joven brasile?o Ayrton Senna da Silva (24 a?os, entre una media que supera la treintena de edad)se espera un buen comienzo de campeonato en Jacarepagua. Desaparecido el creador de la firma, el legendario Colin Chapmann, es un franc¨¦s, Gerard Ducarouge, quien se encarga de llevar adelante a la sociedad brit¨¢nica. A las magn¨ªficas condiciones del coche hay que unir la rivalidad personal de sus dos pilotos, lo que duplica por ello sus posibilidades.

Los Ferrari estar¨¢n pilotados por el italiano Michele Alboreto y el franc¨¦s Ren¨¦ Arnoux. Los chasis de los Ferrari son obra de Harwey PostIewaite; y los motores, de Renzetti y Russo. El reto sigue siendo romper el maleficio de los ¨²ltimos seis a?os, en los que la marca italiana no consigue el campeonato.

Tambi¨¦n se espera un buen rendimiento de los motores Honda de los coches Willians, equipo que intenta recuperarse despu¨¦s de no haber cre¨ªdo en los motores Tu bo, aunque su primer piloto, el finland¨¦s Keke Roisberg, que pasa buena parte del a?o en Ibiza, como el austriaco, Lauda, tendr¨¢ muy complicado repetir su ¨¦xito de 1981.

La novedad alemana

Por primera vez en 30 a?os, el automovilismo alern¨¢n estar¨¢ representado en F¨®rmula 1 con un veh¨ªculo de fabricaci¨®n enteramente germana, y la entrada en el circo de una escuder¨ªa que funciona pr¨¢cticamente por libre.

Su propietario, el mec¨¢nico y representante automovil¨ªstico Erich Zakowski aspiraa continuar la leyenda del m¨ªtico Flecha de Plata de los Mercedes, con el que el argentino Juan Manuel Fangio ganara un mundial en los a?os cincuenta.

Cuando hace s¨®lo 16 meses el mec¨¢nico alem¨¢n present¨® los dibujos de su prototipo, los expertos de F¨®rmula 1 reaccionaron con escepticismo y llegaron a calificar a Zakowski de ingenuo. Para el d¨ªa 21, en Estoril, donde estrenar¨¢ su coche, su sue?o ser¨¢ realidad. El m¨¦dico brit¨¢nico Johan Palmer conducir¨¢ el b¨®lido.