Los pedidos navales descendieron por debajo del mill¨®n de toneladas en 1984
La industria espa?ola de construcci¨®n naval sigue perdiendo peso en el mercado mundial al situarse, el pasado a?o, en la novena posici¨®n entre los 10 mayores constructores de nav¨ªos mercantes, con una cartera de pedidos inferior al mill¨®n de toneladas de registro bruto, seg¨²n un informe del Lloyds Register of Shipping.La cartera mundial de pedidos ascendi¨® a 30,7 millones de toneladas en 1984, frente a los 32,6 millones de? pasado a?o. Jap¨®n y Corea del Sur figuran en los primeros puestos del sector, al acaparar el primer pa¨ªs 13,1 millones de toneladas y el segundo 5,8 millones. Por el contrario, todos los grandes constructores europeos, sector en el que se incluye en un lugar destacado a Espa?a, han perdido cuotas de mercado en beneficio de Jap¨®n, Corea del Sur, Brasil y Polonia.
Este expansionismo de los pa¨ªses no europeos en el mercado de barcos mercantes se ve acompa?ado de una estrategia de trasladar la mayor parte de sus actividades productivas a la costa Atl¨¢ntica del continente africano.
En este sentido, Jap¨®n, consciente de la ca¨ªda real de pedidos en la industria naval a escala mundial, ha iniciado un movimiento de estudio para emplazar el mayor de sus negocios en pa¨ªses africanos como Liberia y exportar nav¨ªos de alto contenido tecnol¨®gico a Europa.
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