La privatizaci¨®n de Entursa y Marsans divide al Gobierno en dos bloques

La privatizaci¨®n de la Empresa Nacional de Turismo (Entursa) y de la agencia de viajes Marsans se est¨¢ enfrentando a graves problemas pol¨ªticos y jur¨ªdicos. Tras dos reuniones de la Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos en las que no se alcanz¨® una postura conjunta, se ha convocado una reuni¨®n especial entre distintos ministerios, a celebrar en fechas pr¨®ximas, para tratar de lograr una posici¨®n oficial conjunta.

La postura contraria a la venta de las empresas Entursa y Marsans, defendida por el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, respaldada por Sanidad y Agricultura y que coincide sustancialmente con un informe elaborado a primeros de a?o por Presidencia de Gobierno, est¨¢ bloqueando la venta al sector privado de las empresas del Instituto Nacional de Industria (INI). Presidencia del Gobierno afirmaba en su informe que "debe mantenerse a ambas empresas en el sector p¨²blico, desvincul¨¢ndolas de un holding industrial y adscribi¨¦ndolas al Instituto de Promoci¨®n del Turismo (Inprotur)".Esta aspiraci¨®n, compartida por Turismo, no se estaba tomando en cuenta por el Ministerio de Industria, respaldado en parte por Econom¨ªa, que pr¨¢cticamente hab¨ªa decidido aconsejar ya favorablemente la oferta presentada por la cadena espa?ola Husa y la italiana Ciga -supon¨ªa el desembolso de 7.400 millones de pesetas y dejaba fuera los hostales de San Marcos, de los Reyes Cat¨®licos y de la Muralla de Ceuta- para comprar Entursa. Respecto a Marsans, la decisi¨®n de venta es igualmente firme, baraj¨¢ndose, entre otras ofertas, la de las empresas espa?olas Juli¨¢ y Trapsatur.

La diferencia de criterios, que ha dividido al Gobierno, ha forzado la realizaci¨®n de una reuni¨®n ministerial restringida que permita desbloquear la operaci¨®n.

El Ministerio de Industria y Energ¨ªa defiende que la permanencia en el INI de la cadena hotelera Entursa y la agencia de viajes Marsans no tiene sentido, por cuanto no las considera empresas estrat¨¦gicas. Transportes, Turismo y Comunicaciones, sumamente molesto por no haber sido oficialmente informado de los pasos que se est¨¢n dando para su privatizaci¨®n, es partidario de mantener Entursa y Marsans en el sector p¨²blico, ligados al futuro Inprotur, de modo que el Estado pueda hacer una oferta de calidad en el sector tur¨ªstico, al que considera estrat¨¦gico.

Saneamiento p¨²blico

Para los que se oponen a la privatizaci¨®n hay otra serie de razones que justificar¨ªan la permanencia de Entursa y Marsans en el sector p¨²blico. Por una parte, en la cadena de establecimientos de Entursa hay varios edificios de singular valor arquitect¨®nico. Por otra, el Estado ha invertido en los dos ¨²ltimos ejercicios m¨¢s de 10.000 millones de pesetas en sanear las dos sociedades (Entursa arroj¨® 210 millones de pesetas de beneficios en el pasado a?o, y Marsans ha reducido sus p¨¦rdidas de 3.350 millones en 1982 a 250 millones el pasado a?o). Sin olvidar que la privatizaci¨®n de las dos sociedades dejar¨ªa sin sentido al futuro Inprotur y abrir¨ªa una dura pol¨¦mica con los Gobiernos aut¨®nomos que reclaman el traspaso de competencias de la red de paradores nacionales.Por su parte, UGT se ha lanzado ya a una campa?a abierta de oposici¨®n a esta medida, que se concretar¨¢ en concentraciones en los centros de trabajo y encierros todos los martes en las sedes de las delegaciones provinciales de Industria de todas las provincias.

En el aspecto jur¨ªdico hay igualmente problemas serios. El primero afecta al nombre. Habr¨ªa que cambiarlo, ya que el concepto nacional no podr¨ªa ser transferido a terceros, aunque si la marca Entursa, registrada como tal. En los casos de los hoteles Jerez, Iberia y Gran Hotel Sarri¨¢ no habr¨ªa ning¨²n tipo de problema, pues edificios y terrenos son propiedad de Entursa.