?rabes y venezolanos, a la conquista de la bah¨ªa de C¨¢diz

La empresa promotora de Puerto Sherry, Marina de El Puerto de Santa Mar¨ªa, SA, dominada por capital ¨¢rabe y venezolano que los promotores del proyecto no desean identificar, est¨¢ presidida por Sheick Abdallah M. Baroom. Se trata, seg¨²n fuentes de la entidad, de un saud¨ª que compra a Espa?a anualmente cerca de tres millones de toneladas de cemento, por valor de casi 50.000 millones de pesetas. La empresa dice contar con todas las licencias necesarias, ha otorgado un puesto permanente en su consejo al Ayuntamiento de El Puerto de Santa Mar¨ªa y ha recibido del Estado la concesi¨®n por 30 a?os de los terrenos que ganar¨¢ al mar frente a C¨¢diz.Las primeras obras del complejo -puerto deportivo y club n¨¢utico- son las que revertir¨¢n en este plazo al Estado, y han sido valoradas en unos 3.800 millones de pesetas, para los cuales se ha solicitado una subvenci¨®n de 646 millones de pesetas por grandes ¨¢reas de expansi¨®n industrial (15 millones por cada puesto de trabajo) y otros 190 por actividad tur¨ªstica. Tras su iniciaci¨®n, a finales de diciembre pasado, la empresa promotora se dispone a ampliar su capital social a 820 millones de pesetas para dar participaciones del 5% a dos sociedades p¨²blicas: Sociedad para el Desarrollo Industrial de Andaluc¨ªa (Sodian), promovida por el Instituto Nacional de Industria, y SOPREA, perteneciente a la Junta de Andaluc¨ªa. El capital ¨¢rabe posee un 50%, y el venezolano, otro 7%.

Fuentes de Marina de El Puerto de Santa Mar¨ªa han reiterado que la continuidad del proyecto no est¨¢ condicionada a las subvenciones y otras ayudas, entre las cuales figuran diversas exenciones fiscales y la preferencia para recibir cr¨¦dito oficial. Tras recordar que otros puertos -si bien de menor dimensi¨®n- han sido subvencionados, el ¨²ltimo en la urbanizaci¨®n Sotogrande, expresaron confianza en recibirlas y reiteraron que cuentan con el apoyo del responsable de Pol¨ªtica Territorial e Infraestructura de la Junta de Andaluc¨ªa, Jaime Montaner Rosell¨®. De todas formas, este respaldo ha sido insuficiente para superar el informe de la Direcci¨®n General de Acci¨®n Territorial y Urbanismo del MOPU, que ha desaconsejado la principal subvenci¨®n estatal.

No vinculante

Los promotores, citando como fuente afirmaciones del titular del Ministerio, Juli¨¢n Campo, han indicado que el informe no es vinculante y que deber¨¢ pasar a la comisi¨®n interministerial de grandes ¨¢reas de expansi¨®n industrial, donde otros ministerios estar¨¢n a favor y pesar¨¢ tambi¨¦n la opini¨®n de la Junta de Andaluc¨ªa. El MOPU, cuyo portavoz se ha expresado en la misma l¨ªnea, autoriz¨® la construcci¨®n de la marina seca y parece que no pondr¨¢ reparos al conjunto del proyecto, pues el pasado 20 de febrero ratific¨® la licencia administrativa para la construcci¨®n del puerto deportivo.Medios allegados a esta comisi¨®n han confirmado que en su dictamen ser¨¢ tenida en cuenta la opini¨®n favorable de la Junta de Andaluc¨ªa y que -con los informes de las partes implicadas- pasar¨¢ al pleno de la misma, cuya propuesta ser¨¢ elevada en todo caso al Consejo de Ministros. Pero precisaron que todav¨ªa se desconoce la orientaci¨®n de su pronunciamiento.

El Mediterr¨¢neo

El factor decisorio de la inversi¨®n es explicado por la Marina de El Puerto de Santa Mar¨ªa en que las embarcaciones deportivas que van desde Am¨¦rica o Europa al Mediterr¨¢neo no encuentran puerto adecuado hasta Gibraltar. Tambi¨¦n indican fuentes de la empresa que muchas de las instalaciones situadas en el mar Mediterr¨¢neo fueron creadas para promover a su alrededor la especulaci¨®n inmobiliaria, aunque no re¨²nen condiciones adecuadas.Junto a atraques para 1.000 barcos de ocho a 50 metros de eslora y marina seca permanente para otros 5.000 de hasta ocho metros de eslora, el complejo prev¨¦ incluir un club n¨¢utico con 400 apartamentos, instalaciones deportivas para los socios y un pueblo marinero de nueva planta. En sus tres cuartas partes, estos alojamientos est¨¢n pensados para turistas o residentes extranjeros, a quienes se ofrecer¨¢ participaciones en la propiedad a cambio de poder acudir al puerto en un determinado per¨ªodo anual.

Iniciado el rompeolas y la marina, el calendario de realizaci¨®n de las obras prev¨¦ poder recibir barcos en verano de 1986 e inaugurar el club en diciembre del mismo a?o. El pueblo marinero ser¨¢ construido posteriormente.

La terminaci¨®n de Puerto Sherry pretende ser adelantada en algunos a?os a 1992 -V centenario del descubrimiento de Am¨¦rica-, para cuando sus promotores estiman que habr¨¢n sido invertidos cerca de 20.000 millones de pesetas. A su juicio, adem¨¢s de crear cerca de un millar de puestos de trabajo permanentes, el puerto catalizar¨¢ el desarrollo tur¨ªstico de Andaluc¨ªa occidental, sobre todo en invierno.

Oposici¨®n

Por ello, opinan que carecen de sentido las muestras de oposici¨®n ecologista para una iniciativa destinada a una zona que ha dado hasta ahora acogida a industrias contaminantes y en un complejo en que en el terreno ecol¨®gico desarrollar¨¢ planes en colaboraci¨®n con la Fundaci¨®n Cousteau y con la universidad de Sevilla.Como gerente del proyecto total figura la Sociedad ?rabe-Espa?ola de Servicios (Areservice), filial al 100% del Banco ?rabe Espa?ol.