Un 40% de los ascensores de Madrid son poco seguros, seg¨²n un informe de CNT

Las condiciones de seguridad son m¨ªnimas en un 40%, aproximadamente, de los 63.000 ascensores de Madrid, seg¨²n datos obtenidos por el sindicato Confederaci¨®n Nacional del Trabajo (CNT). Las autoridades regionales de Industria no confirman ni niegan la cifra, pero reconocen las dificultades existentes en la actualidad para realizar un control fiable del sector. El director general de Industria de la Comunidad de Madrid, Jos¨¦ Luis Pancorbo, explica que "ciertas irregularidades son graves en s¨ª, aunque, en general, el ascensor es un medio de transporte seguro que arroja un ¨ªndice de accidentes muy inferior al de cualquier otro medio de transporte".

La crisis en el sector industrial de la construcci¨®n ha provocado una considerable baja de nuevas instalaciones de ascensores en Madrid, seg¨²n fuentes oficiales del Gobierno regional. La cifra ha descendido a la mitad en los ¨²ltimos a?os. En la actualidad se instalan unos 2.000 nuevos ascensores al a?o. En este: mercado se ha originado una lucha para aumentar, o no disminuir, la cartera de clientes. El sindicato Confederaci¨®n Nacional del Trabajo (CNT) ha elaborado un informe en el que se se?ala dicha crisis como fondo de tina situaci¨®n de fraude al consumidor, con riesgo para la seguridad de las personas, al constatar graves anomal¨ªas t¨¦cnicas en gran n¨²mero de ascensores.Este deterioro se produce, seg¨²n fuentes de dicho sindicato, por un mal mantenimiento t¨¦cnico de los aparatos m¨¢s que por un desinter¨¦s de los propietarios de los mismos. Las anomal¨ªas t¨¦cnicas se presentan principalmente en elevadores antiguos cuyo mantenimiento depende de peque?as y medianas empresas, seg¨²n datos obtenidos por CNT, que cifra en un 40% los aparatos en mal estado.

127, clausurados

La Direcci¨®n General de Industria de la Comunidad de Madrid carece de infraestructura para poder describir con dalos objetivos la situaci¨®n, pero ha confirmado que, en lo que va del presente a?o, se han clausurado 127 ascensores mantenidos por 16 empresas diferentes. Sobre ninguno de estos casos se ha determinado todav¨ªa si procede abrir expedientes administrativos de sanci¨®n.Las empresas mantenedoras de ascensores se agrupan en tres asociaciones: Asociaci¨®n de Peque?as y Medianas Empresas de Ascensores (APA), que tiene un paquete de clientes que oscila entre 100 y 1.000 aparatos, y la cartera media se halla entre 300 y 500 clientes; Asociaci¨®n Empresarial de Ascensores de Madrid (AEAM), que integra a las grandes empresas, cada una de las cuales tiene m¨¢s de 1.000 clientes, y la Asociaci¨®n de Empresas Instaladoras y Conservadoras de Aparatos Elevadores (ADEICA), que engloba a peque?os empresarios con una cartera por debajo de los 100 ascensores. Existe otro grupo de peque?os empresarios que no est¨¢n encuadrados en ninguna asociaci¨®n empresarial.

Tres inspectores

La Direcci¨®n General de Industria de la Comunidad de Madrid s¨®lo cuenta con tres inspectores propios para controlar este sector. Tal escasez de medios, pese al desarrollismo de la construcci¨®n -y el consiguiente incremento de ascensores- en la d¨¦cada de los sesenta llev¨® a la Administraci¨®n, en 1973, a delegar su funci¨®n inspectora en esta rama. La encarg¨® a las empresas de mantenimiento, las cuales est¨¢n te¨®ricamente obligadas a remitir los informes correspondientes a las autoridades. Jos¨¦ Luis Pancorbo, director general de Industria de la Comunidad de Madrid, sonr¨ªe al apuntarle que tal medida parece, cuando menos, absurda, y explica que "en aquel momento quiz¨¢ no hab¨ªa otra soluci¨®n mejor". En la actualidad, "se pretende reformar este cap¨ªtulo del marco legal con un nuevo reglamento nacional, que est¨¢ en v¨ªas de elaboraci¨®n", agrega.En Madrid hay unos 63.000 ascensores, seg¨²n fuentes oficiales. El mercado de mantenimiento de ascensores se rige por dos tipos de ofertas: contratos que s¨®lo prev¨¦n el servicio t¨¦cnico y otros que cargan a cuenta de la empresa mantenedora todos los gastos (incluido el material de reposici¨®n). Este segundo tipo o contrato especial es algo m¨¢s caro, aunque no mucho. Aparentemente, resulta m¨¢s ventajoso para el cliente. Sin embargo, seg¨²n los datos advertidos por CNT, es el que se presta a mayores irregularidades que repercuten en la deficiente seguridad del ascensor.

Lo barato puede ser peligroso

"Las grandes empresas de mantenimiento de ascensores, que suelen coincidir con las empresas fabricantes, cobran el mantenimiento mucho m¨¢s que las empresas peque?as y medianas, por lo que hay un reparto del mercado", se?alan en CNT. "El problema radica en que, en muchos casos, lo barato no s¨®lo es caro, sino peligroso", a?aden.CNT afirma que se han presentado denuncias a las autoridades de Industria sobre graves irregularidades en el mantenimiento de ascensores -ausencia de cu?as o del regulador de velocidad ("como ir a toda velocidad con un coche sin frenos", indica un t¨¦cnico de CNT)-, sobre las que "no se ha tomado ninguna medida".

En alg¨²n caso, como en el de los ascensores precintados, "la decisi¨®n no pasa de impedir su funcionamiento, pero esto s¨®lo perjudica a los usuarios y deja las manos libres a la empresa mantenedora, que es, en realidad, la que deber¨ªa responder de esa situaci¨®n".

En materia de responsabilidad sobre la seguridad de los ascensores y su control se da una doble paradoja, seg¨²n CNT. Por un lado, se carga la responsabilidad en el propietario del ascensor (comunidad de vecinos, empresas o entidades), pero el propietario no tiene medios para saber si el ascensor se ajusta o no a las condiciones de seguridad exigidas por la ley. Y, por otro lado, ante la falta de inspectores propios de Industria, la Administraci¨®n delega sus propias funciones de inspecci¨®n en las empresas de mantenimiento que "son o pueden ser, a su vez, las causantes de la inseguridad", seg¨²n el sindicato.