El 'Banco Atl¨¢ntico", ganador absoluto de la tercera regata Vuelta a Espa?a

El velero Banco Atl¨¢ntico, patroneado por Pedro Campos, se proclam¨® ayer vencedor absoluto en tiempo compensado de la tercera regata Vuelta a Espa?a, al entrar en segundo lugar en la meta del puerto deportivo de Laredo (Cantabria), donde termin¨® la sexta y ¨²ltima etapa. El Fortuna, de Juan Santana, fue primero de la etapa, pero no pudo rebajar la ventaja de casi tres horas que, en la clasificaci¨®n general, le nevaba su rival. Pedro Campos ha sido ganador en las tres ediciones de esta regata: que se han disputado, una vez como tripulante y dos como patr¨®n. Por esta ¨²ltima victoria la tripulaci¨®n ha recibido 1.600.000 pesetas en premios, despu¨¦s de haber tenido que navegar durante casi 14 d¨ªas y cubrir 1.650 millas (3.050 kil¨®metros).

La sexta etapa de la Vuelta a Espa?a tuvo su ganador ayer cuando, a las nueve de la ma?ana, el Fortuna entr¨® por la l¨ªnea de meta de Laredo. Una hora despu¨¦s, bajo un fuerte chaparr¨®n, llegaba el Banco Atl¨¢ntico. La diferencia, en tiempo compensado, era de unos 28 minutos, definitivamente insuficientes para que el barco de Juan Santana consiguiera la victoria absoluta. Pedro Campos le superaba en la general en casi tres horas. En tercer lugar entr¨® el Petromed, de Jaime Yllera, a casi una hora del Banco Atl¨¢ntico. Un minuto despu¨¦s lo hizo La Pinta, de Miguel L¨®pez. El resto de la flota fue llegando a lo largo del d¨ªa.Esta etapa, como viene siendo habitual desde la tercera (el paso del Estrecho), se caracteriz¨® por la falta de viento. Tan s¨®lo tuvieron viento fuerte, de 25 a 30 nudos (de 45 a 54 kil¨®metros por hora) a la altura de Estaca de Vares; los barcos pudieron poner los spinakers (vela en forma de globo) y realizar velocidades de hasta 12 nudos (21,6 kil¨®metros por hora). A pesar de todo, el primer barco lleg¨® tres horas antes de lo que, en vista de las encalmadas, hab¨ªa previsto la organizaci¨®n.

Pedro Campos estaba ayer tan contento como cansado. A pesar de que el a?o pasado gan¨® con 14 horas de ventaja sobre el segundo, las dos y media de ¨¦ste le parecen importantes. "Hemos sido el barco m¨¢s r¨¢pido. Pero hab¨ªa rivales de categor¨ªa. Lo que ocurre es que, a mitad de regata, la gente s¨®lo consideraba rival nuestro al Matrero II y por eso les ha sorprendido la escalada del Fortuna".

Tambi¨¦n se quej¨® de la falta de viento. "Con viento, la diferencia habr¨ªa sido mayor, ya quejas pocas veces que lo ha habido, al Fortuna no le ve¨ªamos entre los de cabeza. De hecho, hemos ganado en todos los tri¨¢ngulos de salida (recorridos de desmarque), a los que llam¨¢bamos premio de la monta?a, excepto en el primero, ya que tuvimos que volver a la salida por adelantarnos".

"Tonter¨ªas t¨¢cticas"

En la quinta etapa, el Fortuna, seg¨²n Campos, se aprovech¨® de la guerra entre el Banco Atl¨¢ntico y el Matrero II y consigui¨® ganar, acortando distancias con el l¨ªder. "En la ¨²ltima etapa decidimos marcar de cerca al Fortuna. Y hasta tal punto lo hicimos que durante la primera noche llegamos a navegar hacia atr¨¢s del rumbo directo. Por supuesto que en esto Juan.Santana hizo bien. Ten¨ªa que tratar de separarse de nosotros, que hicimos muchas tonter¨ªas t¨¢cticas por seguirle".

"Nuestro principal fallo", continu¨® Campos, "fue confiarnos. Pero es que el Fortuna lo hizo muy mal durante las tres primeras etapas, a pesar de que era el barco al que pens¨¢bamos marcar antes de comenzar la regata". Sobre el comportamiento de la tripulaci¨®n, mostr¨® su completa satisfacci¨®n. "Aunque nos entend¨ªamos en varios idiomas o por signos, ya que unos son daneses y otros espa?oles, todo funcion¨® a la perfecci¨®n. Est¨¢bamos divididos en dos equipos de cinco hombres. Uno lo patroneaba yo y el otro Alejandro Abascal". Lo peor fueron las encalmadas, que obligan a realizar constantes maniobras. De 14 d¨ªas de navegaci¨®n, cada tripulante habr¨¢ dormido unas 56 horas.

Ahora el Banco Atl¨¢ntico, un prototipo X-1 One Ton dise?ado por Niels Jeppesen, volver¨¢ a ser pintado para participar en la Admiral's Cup representando a Dinamarca, en cuya selecci¨®n qued¨® primero. Tambi¨¦n recibir¨¢ otro nombre, ya que en esta regata est¨¢ prohibido participar con publicidad.

En esta regata se ha podido ver en acci¨®n a los tres veleros seleccionados por la Asociaci¨®n Nacional de Cruceros para representar a Espa?a en la Admiral's Cup: La Pinta, Cacharel y Petromed. La selecci¨®n se realiz¨® con anterioridad y, por esa raz¨®n, se suprimieron de la Vuelta a Espa?a los dos tri¨¢ngulos ol¨ªmpicos que se iban a disputar en Bayona.

Para Pedro Campos, "el que mejor lo ha hecho de los tres ha sido el Petromed, de Jaime Yllera. Por supuesto que La i de Miguel L¨®pez, es mejor barco, pero en esta regata su tripulaci¨®n ha demostrado que no est¨¢ preparada para la Admiral's. En cuanto al Cacharel, de Miguel Lago, es totalmente inutil para esa regata. Necesita unas condiciones muy raras para nave gar bien y esas se dan una vez de cada diez. Si no va ninguno de esos barcos me parecer¨¢ acertado. El ¨²nico que est¨¢ animado a hacerlo es Miguel L¨®pez, pero con otra tripulaci¨®n".

Concretamente, La Pinta fue uno de los barcos penalizados, con un 2% m¨¢s sobre su tiempo real al finalizar la tercera etapa, por haber abordado al velero australiano Spanish Fly, de John Corner, a la altura de Tarifa.