Defensa Civil admite que en el accidente de Alcachafe murieron m¨¢s de 100 personas

El Servicio Nacional de la Defensa Civil, que centraliza toda la informaci¨®n oficial sobre el accidente ferroviario del pasado martes ocurrido en Alcafache (Portugal), a unos 100 kil¨®metros de la frontera espa?ola, admite que m¨¢s de 100 personas han muerto en el desastre. Estas informaciones oficiales hablan de 48 cuerpos retirados ya de los destrozos y 108 heridos, de los cuales 87 continuaban ingresados ayer en, varios hospitales. Pero, conforme a la lista de pasajeros de los tres vagones literas, que estaban detr¨¢s de la locomotora del expreso internacional procedente de Oporto, totalmente destruidos en el incendio, y de las declaraciones de, supervivientes que permanecen sin noticias de parientes que les acompa?aban, la Compa?¨ªa Portuguesa de Ferrocarriles ha elaborado una lista de 64 nombres de personas desaparecidas.Esta lista incluye a nueve extranjeros, cinco finlandeses, dos luxemburgueses y dos noruegos. Algunos de estos desaparecidos pueden corresponder a los 17 cad¨¢veres a¨²n no identificados y otros restos humanos que fueron recuperados. Otros habr¨¢n sido "reducidos a cenizas", como afirmaba desde el inicio de las operaciones de rescate el comandante de los bomberos, cuyo pron¨®stico inicial, de 100 a 120 v¨ªctimas, cobra cada vez mayor credibilidad.

T¨¦cnicos de la compa?¨ªa de ferrocarriles, que examinaron los restos de los vagones y locomotoras, estiman que la temperatura alcanz¨® los 600', y que, en estas condiciones, los cuerpos habr¨¢n sido "calcinados como en un horno crematorio".

En estas circunstancias, es evidente que el n¨²mero definitivo de muertos y la identidad de las v¨ªctimas de la cat¨¢strofe no se conocer¨¢ nunca, pero, pasados los primeros momentos de emoci¨®n, surgen ahora en Portugal otros interrogantes.

El sindicato nacional de los ferroviarios portugueses ha divulgado un comunicado en el cual no excluye la eventualidad de un fallo humano de empleados de la compa?¨ªa, pero subraya que la "verdadera causa" de semejante tragedia es el estado de las v¨ªas y del material y la falta de equipamiento de las estaciones.

Un t¨¦cnico de la compa?¨ªa admiti¨® que la v¨ªa de la Beira Alta, donde se produjo el accidente, es una "l¨ªnea estrat¨¦gica", ya que por ella circulan diariamente los trenes internacionales que unen Portugal al resto de Europa, pero agreg¨® que la circulaci¨®n no resulta tan intensa como para que sea necesario otro sistema de seguridad m¨¢s moderno que el manual usado actualmente. "Compete a los jefes de estaci¨®n averiguar que los trenes pueden circular con seguridad antes de autorizar la salida, ya que la l¨ªnea es de sentido ¨²nico", precis¨® el portavoz de la compa?¨ªa.

El accidente de Alcafaches ha llevado a la fama en la Prensa portuguesa a un empleado de Renfe, de 30 a?os, Jos¨¦ Varela G¨®mez, natural de San Sebasti¨¢n, que viajaba en uno de los tres vagones del expreso internacional que se incendi¨®, y que consigui¨® sacar a cuatro ni?os heridos del vag¨®n en llamas. Jos¨¦ Varela ha explicado que consigui¨® sacar a los ni?os por, una ventana del coche litera.