UGT exige al Gobierno que liquide sus deudas pendientes con Renfe

La UGT se ha dirigido al ministro de Transportes y Comunicaciones, Abel Caballero, para solicitarle que el Gobierno liquide la deuda que tiene pendiente con Renfe. Seg¨²n un portavoz de la federaci¨®n de transportes del sindicato, el Estado no ha cumplido con los compromisos contra¨ªdos para el saneamiento financiero de la empresa, "en parte por la desidia que el anterior presidente de Renfe mostr¨® con este asunto".

La federaci¨®n de transportes de UGT ha elaborado una alternativa para el futuro de Renfe que pasa por una revisi¨®n al alza del contrato-programa de la empresa: para el a?o 1986 y la negociaci¨®n de uno nuevo de car¨¢cter cuatrienal que entre en vigor en enero de 1987. Pero, adem¨¢s, UGT solicita que el Gobierno cumpla con los compromisos de saneamiento financiero de Renfe. Seg¨²n el contrato-programa, al finalizar 1985 la deuda del Estado con la empresa deber¨ªa ser solamente de 20,5 millones y, cuando s¨®lo quedan dos meses para finalizar el a?o, asciende a unos 103 millones de pesetas.Seg¨²n el sindicato, para el a?o que viene, deber¨ªa procederse a una recalificaci¨®n contable de los a?os 1984 y 85 con el fin de liberar fondos que se destinen a la inversi¨®n. Concretamente solicita que los 12.000 millones que se destinaron a jubilaciones anticipadas a cargo de la partida de inversiones, se contabilicen como gastos de personal y se destine una cantidad similar a inversiones en inmovilizado material (maquinaria... ). UGT a?ade, con respecto a este punto, que las jubilaciones anticipadas llevadas a cabo durante los dos ¨²ltimos a?os "no s¨®lo suponen incumplimiento del contrato-programa, que prev¨¦ la reducci¨®n de la plantilla simplemente por bajas y jubilaciones vegetativas", sino que ha arrastrado al r¨¦gimen especial de la Seguridad Social de los ferrovarios al d¨¦ficit cuando siempre hab¨ªa presentado super¨¢vit.

Entrada en Europa

El sindicato tambi¨¦n plantea la necesidad de comprometer en 1986 inversiones que signifiquen poco desembolso durante ese a?o pero sea fuerte en los siguientes. Entre estos planes figura como prioritaria la l¨ªnea Brazatortas-C¨®rdoba para unir Andaluc¨ªa- con el resto de Espa?a. El portavoz de la federaci¨®n de transportes a?adi¨®, adem¨¢s, que hay que tener en cuenta nuestra incorporaci¨®n a la CEIE para acceder a los fondos comunitarios de ayuda regional.Seg¨²n UGT, la revisi¨®n del contrato-programa servir¨ªa para un ano de tr¨¢nsito. En 1987 deber¨ªa entrar en vigor otro contrato-programa distinto, negociado con los sindicatos y que sirviera de instrumento para cumplir los objetivos que se hubieran se?alado en el plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa. Este plan, a?ade UGT, deber¨ªa estar ya elaborado, tal y como establece el actual contrato-programa, pero la compa?¨ªa ha incumplido este compromiso. El plan de Renfe, a su vez, deber¨ªa encuadrarse en el plan general para todo el ferrocarril y ¨¦ste en el de todo el transporte. Actualmente, una comisi¨®n creada a iniciativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, estudia el Libro Blanco del Transporte para dise?ar la pol¨ªtica futura del sector, cuyas bases generales deben estar listas hacia la primavera del pr¨®ximo a?o.Por ¨²ltimo, la federaci¨®n de transportes afirma que el nuevo contrato-programa deber¨ªa realizarse bajo una filosof¨ªa distinta.