El Consejo de Ministros, autorizar¨¢ hoy que el INI asuma la deuda de Seat, y el Estado, la del 'holding' p¨²blico

El Consejo de Ministros que se celebrar¨¢ hoy, ¨²ltimo del a?o, aprobar¨¢ un proyecto de real decreto-ley por el que se autoriza al Instituto Nacional de Industria (INI) para que asuma la deuda de la empresa Seat, y al Estado, para que haga lo propio con la deuda del INI. Esta operaci¨®n constituye el primer paso para que el Instituto proceda a la venta del 51% de las acciones de Seat a la empresa alemana Volkswagen. Las empresas, por su parte, alcanzaron ya a finales de la pasada semana un acuerdo de intenciones, que deja pr¨¢cticamente cerrado el proceso de negociaciones.

Los representantes del Instituto Nacional de Industria y Volkswagen se cruzaron el pasado viernes los documentos firmados del memorandum of understanding, equivalente a un acuerdo de principios, una vez superado el ¨²ltimo escollo que quedaba en la negociaci¨®n: la pretensi¨®n de la empresa germana de que la operaci¨®n contara con un aval de un banco de primera fila.Las exigencias de los responsables de Volkswagen de que la operaci¨®n estuviera respaldada por un aval bancario se basaba en la imposibilidad de determinar por la auditor¨ªa lo que ellos denominan efectos intangibles. Los negociadores del INI consideraban esta exigencia de la empresa alemana inaceptable al entender que el avalista de esta operaci¨®n es el accionista del Instituto, es decir el Estado.

Aunque los documentos intercambiados no constituyen el contrato definitivo, el acuerdo existentes entre las dos partes es pr¨¢cticamente total y el proyecto de real-decreto ley que aprobar¨¢ hoy el consejo de ministros supone el primer paso para llevar a cabo la venta del 51% de las acciones de Seat a Volkswagen.

Ambas partes siguen manteniendo sus puntos de acuerdo en secreto, por lo que las cifras definitivas no se conocer¨¢n hasta despu¨¦s del Consejo de Ministros. No obstante, fuentes bien informadas aseguraban ayer que la cifra final que deber¨¢ pagar el INI a Volkswagen ser¨¢ inferior a las barajadas hasta ahora. Dichas fuentes aseguraban que "una cantidad en torno a los 150.000 millones de pesetas podr¨ªa ser una referencia v¨¢lida".

Esta cantidad podr¨ªa ser consecuencia del recorte de ¨²ltima hora, en una cuant¨ªa pr¨®xima a los 25.000 millones de pesetas, impuesto desde el Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda. Dicho ajuste habr¨ªa sido aceptado inicialmente por la empresa alemana. La primera cifra, antes del ajuste, rondaba los 185.000 millones de pesetas.

Durante todo el d¨ªa de ayer el presidente del INI, Luis Carlos Croissier, estuvo trabajando sobre el documento de la operaci¨®n, acomodando el ajuste y su intenci¨®n era la de hacerlo llegar directamente a la oficina del Portavoz del Gobierno para evitar posibles filtraciones. Tanto el INI como la empresa alemana Volkswagen est¨¢n llevando sus negociaciones en un clima de gran discreci¨®n, como lo ha reflejado el hecho de que la firma del acuerdo de intenciones se haya concretado sin las formalidades que suelen aplicarse normalmente a este tipo de asuntos.

Por otra parte, dentro del proceso negociador parece haberse alcanzado tambi¨¦n unanimidad a la hora de valorar las p¨¦rdidas acumuladas de Seat, que se elevan a 180.000 millones de pesetas. Hasta ahora se ven¨ªa defendiendo desde el Instituto Nacional de Industria otro tipo de valoraci¨®n, que rebajaba dicha cantidad a 135.000 millones de pesetas. Por otra parte, Volkswagen ha considerado la cifra oficial de p¨¦rdidas de la empresa espa?ola correspondientes a 1984, cifradas en torno a los 35.000 millones de pesetas, como cortas y se ha mostrado dispuesta a revisar dichas cuentas aplicando otros m¨¦todos contables.

Menos excedentes

Por otra parte, el excedente laboral que se contempla en los acuerdos, aunque sobre este tema no existe un acuerdo cerrado sino que se trata m¨¢s bien de referencias, no es como se ha venido anunciando de 4.500 trabajadores. Fuentes solventes aseguran que "dicha cifra pudiera quedar reducida a pr¨¢cticamente la mitad". Fuentes autorizadas de UGT confirmaron ayer a este peri¨®dico que "efectivamente los excedentes laborales no ser¨¢n los 4.500 anunciados inicialmente".Antonio Puerta, secretario general de UGT-Metal, afirma "que es dificil llegar a cuantificar los excedentes que finalmente se producir¨¢n en Seat tras la operaci¨®n con Volkswagen ya que depende de muchos factores como, por ejemplo, ver si se construye una nueva f¨¢brica o se reorganiza la ya existente en la zona franca en Barcelona y de otros aspectos como el desarrollo de las bajas incentivadas, jubilaciones anticipadas, y dem¨¢s".

Precisamente, la fijaci¨®n de los excedentes laborales en la empresa automovil¨ªstica espa?ola fue uno de los puntos que dilataron el proceso negociador entre el Instituto Nacional de Industria y Volkswagen.