Israel pretende vender aviones esp¨ªa al Ejercito espa?ol

Israel ha contado en los ¨²ltimos a?os con un representante militar oficioso en Espa?a, dedicado fundamentalmente a potenciar la cooperaci¨®n de las industrias de armamento de los dos pa¨ªses, y la industria israel¨ª conf¨ªa actualmente en vender a las Fuerzas Armadas espa?olas aviones esp¨ªa.El representante militar oficioso ha sido el coronel Eliahn Barak, quien hace unas semanas abandon¨® Madrid tras su designaci¨®n como responsable de los ferrocarriles israel¨ªes. El nombre del sustituto ser¨¢ difundido la pr¨®xima semana, seg¨²n la actual representaci¨®n de Israel en Espa?a.

Elialin Barak, que mantuvo numerosos contactos con autoridades del Ministerio de Defensa, facilit¨® la introducci¨®n en Espa?a de empresas de armamento de Tel Aviv. La firma Tadiran, por ejemplo, ha presentado una oferta para vender al Ej¨¦rcito peque?os aviones esp¨ªa no tripulados llamados Mastiff. Partes de los aviones de unos tres metros de largo, equipa dos con c¨¢maras de televisi¨®n y que tienen un radio de acci¨®n de unos 100 kil¨®metros- pueden ser fabricadas en Espa?a, para lo que representantes de Tad¨ªran ya han presentado ofertas a empresas como Experiencias Industriales, SA (EISA), o la Empresa Nacional de Optica, SA (ENOSA).

Otra firma, del grupo Israel Electronics Industries, proyecta con EISA introducir en Espa?a un complejo sistema denominado navegador terrestre, empleado para situarse geogr¨¢ficamente desde el interior de un carro de combate sin necesidad de asomarse al exterior.

En a?os anteriores ya se han producido casos concretos de colaboraci¨®n en este ¨¢rea. Un directivo de Talbot Espa?ola -cuya divisi¨®n de defensa trabaja sobre todo en carros de combate- calific¨® de "excelentes" las relaciones mantenidas por la empresa con firmas israel¨ªes y de "numerosos" los planes futuros. Sistemas electr¨®nicos y direcciones de tiro son dos de los aspectos de colaboraci¨®n de Talbot con firmas israel¨ªes.

Contrato perdido

Las direcciones de tiro para carros de combate constituyeron el terreno en el que los israel¨ªes perdieron un importante contrato con Espa?a. EE UU, la Rep¨²blica Federal de Alemania e Israel compitieron para dotar de nuevas direcciones de tiro a 150 viejos carros M-48, pero el concurso lo gan¨® la firma de EE UU Hughes.Empresas israel¨ªes tambi¨¦n han suministrado tecnolog¨ªa para munici¨®n de armas convencionales con la firma vasca Esperanza y Compa?¨ªa, fabricante de morteros. Tambi¨¦n suministraron al Ej¨¦rcito de Tierra munici¨®n de 90 mil¨ªmetros de calibre para los carros M-47.

Hace s¨®lo unos meses, Israel tambi¨¦n intent¨® vender a la fuerza a¨¦rea espa?ola aviones de transporte para altos cargos.

El israel¨ª Jacques Laskri representa en Madrid a varias de las m¨¢s importantes industrias militares de Tel Aviv y, en muchos casos, la firma espa?ola- Eurotr¨®nica, con sede en la capital espa?ola, tambi¨¦n ha actuado como intermediaria entre industrias de defensa espa?olas e israel¨ªes.

Israel, con productos b¨¦licos de producci¨®n propia -el carro Merkava, el avi¨®n de combate Lavi o un futuro misil aire-aire similar al Phoenix de Estados Unidos-, est¨¢ a la cabeza mundial en desarrollos tecnol¨®gicos armament¨ªsticos.