El Ayuntamiento de Jerez considera un ¨¦xito la prueba de F¨®rmula 1, pese a la escasa asistencia de p¨²blico

Las autoridades auton¨®micas andaluzas y las jerezanas han calificado como un ¨¦xito la celebraci¨®n el domingo en Jerez del Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1. Pese al escaso p¨²blico -muy inferior a las previsiones de 80.000 espectadores-, que revertir¨¢ negativamente en los ingresos municipales, la promoci¨®n mundial y los beneficios generados en la zona hacen que el resultado sea "positivo" para el Ayuntamiento de la ciudad y la Junta. En la falta de p¨²blico influy¨® el alto precio de las localidades, "que el pr¨®ximo a?o habr¨¢ que revisar" seg¨²n el concejal de Deportes de Jerez, Crist¨®bal Romero.

"Jerez y Andaluc¨ªa ganan", se?al¨® Ignacio L¨®pez del Hierro, presidente de la Sociedad para la Reconversi¨®n Econ¨®mica de Andaluc¨ªa (Soprea), que participa en la empresa Cirjesa, explotadora del circuito. En parecido sentido se manifest¨® el delegado municipal de Deportes, Crist¨®bal Romero, que coloc¨® la espectacularidad de la prueba y la proyecci¨®n mundial del circuito y su zona de influencia por delante de los resultados econ¨®micos.Las cuentas no se conocer¨¢n hasta el viernes, pero el Ayuntamiento no percibir¨¢ beneficios. Antes bien, perder¨¢ dinero, porque tiene que abonar una cantidad por traer la F¨®rmula 1, mientras que el ¨²nico ingreso procede de un peque?o porcentaje sobre la taquilla, muy baja a causa del escaso p¨²blico. Los elevados precios de las localidades fueron fijados por la organizaci¨®n, seg¨²n inform¨® una fuente municipal.

El acuerdo suscrito entre el Ayuntamiento de Jerez y la FOCA en noviembre de 1985 tiene forma de convenio y se refiere a la celebraci¨®n de siete grandes premios, desde 1986 hasta 1992. Consiste en ceder el recinto a los organizadores (la FOCA) y, adem¨¢s, abonarles la llamada prima de instalaci¨®n o salida.

Esa cantidad alcanz¨® para el Gran Premio del pasado domingo la suma de 800.000 d¨®lares (unos 120 millones de pesetas) y la FOCA suele emplearla en los gastos de desplazarniento y alojamiento de los equipos participantes.

Rotos los presupuestos

El Ayuntamiento de Jerez est¨¢ endeudado con el circuito. Las previsiones de gastos de construcci¨®n, que inicialmente se hab¨ªan fijado en 1.100 millones de pesetas, se han superado ampliamente, hasta los 1.600 por lo terminado en este momento. El incremento de casi 400 millones sobre lo presupuestado se debe principalmente a reformados de obra, obras auxiliares y pago de honorarios y horas extraordinarias.Sin embargo, a las instalaciones actuales -cerramiento, pista de rodadura, puestos de vigilancia, tribuna principal, tribunas fijas, torre de control, edificio de talleres y direcci¨®n de carrera y, especialmente, hospital- se les han de sumar todav¨ªa la reconstrucci¨®n del paisaje y el embellecimiento general, construcci¨®n de una pista de karts y una escuela de pilotos.

Todo ello elevar¨ªa la suma final a los 2.000 millones de pesetas. Hasta el momento, la financiaci¨®n del circuito de Jerez se ha realizado mediante ayudas a fondo perdido y a trav¨¦s de cr¨¦ditos. El Consejo Superior de Deportes (CSD) concedi¨® en los comienzos del proyecto un cr¨¦dito a fondo perdido de 150 millones d¨¦ pesetas.

La Junta de Andaluc¨ªa, un cr¨¦dito de 50 millones de la consejer¨ªa de Comercio y Turismo y una subvenci¨®n de 50 millones a fondo perdido de la consejer¨ªa de Cultura; finalmente, un pr¨¦stamo de 100 millones por medio de la empresa p¨²blica Sociedad para la Reconversi¨®n Econ¨®mica de Andaluc¨ªa, que participa en la empresa que explota y gestiona el circuito.

Adem¨¢s de estas cantidades, la Caja de Ahorros de Jerez concedi¨® un cr¨¦dito tur¨ªstico de 50 millones de pesetas al Ayuntamiento jerezano. Finalmente, el Banco Exterior de Espa?a otorg¨® un nuevo cr¨¦dito, de 300 millones de pesetas, para finalizar las obras, que fue engullido r¨¢pidamente por las cuatro empresas jerezanas cuyos empleados trabajaron d¨ªa y noche.

La amortizaci¨®n de esa deuda no ser¨¢ inmediata. Una fuente de la empresa Cirjesa se?al¨® que la perspectiva era de unos 10 a?os "si se explota comercialmente bien". Entre las fuentes de financiaci¨®n previsibles est¨¢n las de poner nombres a las curvas a cambio de dinero, espacios publicitarios, la organizaci¨®n de pruebas deportivas y el alquiler del circuito a las grandes marcas de coches y motos de todo el mundo con objeto de que pongan a prueba sus prototipos.