La 'operaci¨®n Ca?¨®n Dorado'
El domingo 27 de abril este diario public¨® un informe sobre la operaci¨®n Ca?¨®n El Dorado, se?alando que 42 KC-10A (m¨¢s dos en Zaragoza) participaron en dicha operaci¨®n. Con relaci¨®n al n¨²mero de KC-10A, quiero exponer que, el 20 de noviembre de 1978 la USAF autoriz¨® a McDonnell Duglas la producci¨®n -dentro del Programa ATCA=Advanced Tanker/ Cargo Aircraft- del KC-10A Extender. En febrero de 1979, y con cargo al ejercicio de ese a?o, se destinaron 148 millones de d¨®lares para la compra de dos KC-10A. En noviembre del mismo a?o se ordenan cuatro m¨¢s con cargo al ejercicio de 1980; en febrero de 1981, seis KC-10A, y en enero de 1982, cuatro KC-10A.Por otra parte, en diciembre de 15182 la USAF firm¨® un contrato multi-anual ton el fabricante por un lote de 44 aviones, con cargo a los ejercicios de los a?os siguientes: 4 KC-10A para 1983, 8 m¨¢s para 1984, 11 para 1985, 12 para 1986 y 9 para 1987.
El primer KC-10A (n¨²mero de serie 79-0433) efectu¨® su primer vuelo el 12 de julio de 1980, el primero en servicio (n¨²mero de serie 79-0434) fue entregado a la USAF en la base de Barksdale (Louisiana) el 17 de marzo de 1981. El 25 de agosto de 1983 hab¨ªan salido de f¨¢brica 17 aviones, siendo asgnados al SAC = Mando A¨¦reo Estrat¨¦gico dentro del 9th ARS de March AFB (California) y 32nd ARS de Barksdale AFB (Louisiana). A finales de 1983 fueron entregados los cuatro primeros aparatos del contrato multi-anual, prestando servicio en la USAF en esa fecha un total de 21 KC-10A.
Siguiendo un criterio riguroso, en abril de 1986 deber¨ªan estar en servicio un total de 40/42 KC-10A dentro de la USAF. Hay que tener en cuenta que este tipo de avi¨®n est¨¢ dentro de la estructura del SAC, por lo que su despliegue es estrat¨¦gico, cubriendo todos los Mandos A¨¦reos de los EE UU. Desplegar toda la flota de KC-10A en Europa me parece una locura. Ni el Pent¨¢gono ni el Estado Mayor de la USAF han llegado a ese extremo.-
Centro de Estudios A¨¦reos y Navales.
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