El abogado de L¨®pez Bravo pide 16 a?os de c¨¢rcel para el periodista Eliseo Bayo

El letrado Ram¨®n Hermosilla solicit¨® ayer que se impusieran 16 a?os de c¨¢rcel al periodista y escritor Eliseo Bayo por cuatro supuestos delitos de calumnias y un delito de injurias vertidas contra el ex ministro Gregorio L¨®pez Bravo en dos art¨ªculos publicados en octubre y noviembre de 1978 en la revista Intervi¨². El abogado querellante, defensor del general de divisi¨®n Alfonso Armada Com¨ªn, implicado en el golpe de Estado del 23-F, pidi¨® asimismo una indemnizaci¨®n, que dej¨® a criterio de la sala y que en la calificaci¨®n provisional hab¨ªa establecido en 100 millones de pesetas.

Las semanas del 19 de octubre y 9 de noviembre de 1978 la revista Intervi¨² public¨® una serie de dos art¨ªculos titulados Los que arruinan el pa¨ªs. El primer art¨ªculo llevaba el subt¨ªtulo de Golpe de Estado econ¨®mico y el segundo Robo a mano tecnocr¨¢tica y en los mismos se hac¨ªa referencia a unas supuestas exportaciones irregulares de hierro y acero que hab¨ªan producido a Altos Hornos de Ensidesa unas p¨¦rdidas anuales del 50.000 millones de pesetas.

Acusaciones de contrabando

Seg¨²n el autor de los trabajos, estas exportaciones, supuestamente irregulares, iban dirigidas a los mercados europeos y ten¨ªan como objetivo vender acero por debajo del precio de costo para frenar as¨ª la introducci¨®n en el continente del acero americano. En los trabajos period¨ªsticos de Eliseo Bayo se acusaba al ex ministro del r¨¦gimen de Francisco Franco de amparar el supuesto contrabando de hierro y acero. Est¨¢s afirmaciones son, en opini¨®n del abogado de la familia del ex ministro, constitutivas de cuatro delitos de calumnias y uno de injurias. Por cada una de las cuatro primeras infracciones solicit¨® cuatro a?os de prisi¨®n menor y una multa de 300.000 pesetas y por la calumnia seis meses de arresto y 300.000 pesetas de multa. Por su parte, el fiscal reclam¨® una pena de seis meses de arresto por la supuesta calumnia y una indemnizaci¨®n de dos millones de pesetas.El abogado Federico de Valenciano pidi¨® la absoluci¨®n para el periodista y asegur¨® que no exist¨ªa ning¨²n delito de calumnia, ya que lo que se imputaba al ex ministro era una supuesta infracci¨®n administrativa, puesto que el contrabando hasta 1982 no fue considerado como un delito. Recalc¨® tambi¨¦n que tampoco se pod¨ªa considerar la existencia de unas supuestas injurias, ya que los escritos estaban realizados con ¨¢nimo de narrar unos hechos ciertos y no de injuriar. Record¨® adem¨¢s que los delitos imputados hab¨ªan prescrito. El abogado De Valenciano pronunci¨® unas palabras de elogio en favor de Gregorio L¨®pez Bravo y asegur¨® que "el d¨ªa del accidente de Sondica falleci¨® una de las principales estrellas de la vida pol¨ªtica del pa¨ªs". Record¨® a continuaci¨®n que el juzgado no era el ex ministro, sino el periodista que se sentaaba en el banquillo.

Al finalizar la vista oral el periodista Eliseo Bayo coment¨® que hab¨ªa escrito un libro sobre este tema titulado Eje Madrid-Bonn, contrabando de hierro, que no ha sido publicado a¨²n, ya que en dos ocasiones hab¨ªa sido rechazado por diferentes editoriales. Al juicio acudieron diversos escritores y pol¨ªticos, entre los que se encontraba Francisco Candel y el parlamentario Rudolf Guerra.

Dos veces ministro

Gregorio L¨®pez Bravo fue ministro de Industria y de Asuntos Exteriores durante el r¨¦gimen de Franco entre los a?os 1962 y 1973. Falleci¨® el 19 de febrero de 1985 en una cat¨¢strofe a¨¦rea, sucedida en el aeropuerto de Sondica (Bilbao). La familia del ex ministro decidi¨® continuar con la acci¨®n perial emprendida contra el periodista Eliseo Bayo y la revista Intervi¨².L¨®pez Bravo, junto con Laureano L¨®pez Rod¨®, fue uno de los m¨¢ximos exponentes de la etapa tecnocr¨¢tica del r¨¦gimen anterior. Lleg¨® al Gobierno en 1962, en el inomento que Espa?a inici¨® su despegue econ¨®mico, y ces¨® en 1973, coincidiendo con el fin de la etapa desarrollista y el principio de la crisis energ¨¦tica. Hab¨ªa nacido en Madrid en 1923 y despu¨¦s de estudiar la carrera de ingeniero maval march¨® a Estados Unidos, donde realiz¨® pr¨¢cticas de direcci¨®n. de empresas. Trabaj¨® en la Empresa Naval de Sestao (Vizcaya) y en los astilleros de Matagorda (C¨¢diz). En 1965 fue nombrado director de la Naval de Sestao. En 1959 se inici¨® en la carrera pol¨ªtica, al ocupar el cargo de director de Comercio Exterior. Un a?o m¨¢s tarde pas¨® a la direcci¨®n general del Instituto Espa?ol de Moneda Extranjera. En julio de 1962 fue nombrado ministro de Industria.