ENASA negocia con MAN y Volkswagen acuerdos de producci¨®n conjunta

La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) y la alemana MAN han iniciado conversaciones para intentar alcanzar acuerdos en materia de producci¨®n conjunta de componentes, as¨ª como en suministros. La empresa del INI tambi¨¦n mantiene conversaciones similares con la multinacional alemana Volkswagen dentro de los actuales planes de ENASA de buscar econom¨ªas de escala con otras empresas europeas que le permitan sobrevivir, tras el fracaso en las negociaciones con General Motors para que se hiciera cargo de la mayor¨ªa del capital de ENASA.Las negociaciones se mantienen, de momento, a nivel de equipos t¨¦cnicos, sin que los presidentes de las compa?¨ªas hayan intervenido todav¨ªa. Sin embargo, tanto en el INI como en la propia empresa se analiza con sumo tacto el alcance de estos acuerdos la losa de General Motors pesa todav¨ªa mucho y se asegura que "no s¨¦ ha firmado nada y adem¨¢s se trata de conversaciones con empresas que ya est¨¢n colaborando con nosotros".

ENASA mantiene una estrecha colaboraci¨®n con la empresa alemana MAN en el programa de fabricaci¨®n que la empresa del INI est¨¢ desarrollando en el ¨¢rea de los autobuses urbanos. ENASA compr¨® a MAN el proyecto para fabricar estos nuevos autobuses, cuyas primeras unidades saldr¨¢n de la factor¨ªa de Barcelona en breve, los cuales incorporan un buen n¨²mero de componentes nacionales.

Sin embargo, las recientes conversaciones mantenidas entre espa?oles y alemanes se han orientado hacia nuevos campos de actuaci¨®n en el ¨¢rea de la fabricaci¨®n conjunta de componentes, as¨ª como en la posibilidad de lograr contratos de suministros.

En este ¨²ltimo aspecto, ENASA acaba de firmar un contrato de suministro de fundici¨®n con la empresa holandesa DAF, con la que ya mantiene estrechas relaciones a trav¨¦s de la sociedad mixta que crearon en 1984 para desarrollar, con un presupuesto de unos 7.000 millones de pesetas, una nueva cabina.

El nuevo acuerdo, cuya duraci¨®n es por siete a?os, supondr¨¢ la exportaci¨®n de la empresa holandesa de 5.000 bloques para motores, lo que equivale a unas 800 toneladas anuales de fundici¨®n, sobre una producci¨®n total de ENASA de unas 11.000 toneladas al a?o. La empresa espa?ola mantiene acuerdos de colaboraci¨®n adem¨¢s de con MAN, para el tema de los autobuses urbanos, y con DAF para el dise?o y fabricaci¨®n conjunta de cabinas, con la sociedad ZF para fabricar cajas de cambio.

No se descarta que entre las diversas conversaciones que mantiene ENASA con otros tantos productores europeos se llegue en alg¨²n momento a acuerdos para importar a Espa?a veh¨ªculos industriales y furgonetas a trav¨¦s de la red comercial de Enasa.

Importaciones condicionadas

Sin embargo, el alcance de esta alternativa depender¨¢ de las conclusiones a las que finalmente llegue el plan industrial que tiene que elaborar la empresa, con participaci¨®n de los sindicatos UGT y USO, que recientemente firmaron un acuerdo marco con la empresa.En el plan inicial, cuya no validez reconoci¨® impl¨ªcitamente la empresa en la firma del acuerdo con los sindicatos, se barajaban dos hip¨®tesis distintas: la fabricaci¨®n de veh¨ªculos industriales con unas inversiones de 27.000 millones de pesetas o el abandono de su producci¨®n.

Esta ¨²ltima hip¨®tesis abarataba el plan en unos 1.000 millones de pesetas, pero a?ad¨ªa un mayor excedente laboral, que podr¨ªa alcanzar los 3.500 trabajadores.

En cualquier caso, la voluntad de potenciar la red comercial de ENASA con importaciones es clara, aunque, como reconoc¨ªa una fuente solvente de la empresa, "nunca importar¨ªamos productos que nos hicieran la competencia".