La velocidad media baj¨® en septiembre un 9%

El tr¨¢fico en Madrid ha empeorado en los ¨²ltimos meses, sobre todo despu¨¦s del verano. En esto coinciden conductores habituales, taxistas, la oposici¨®n y el propio gobierno municipal. Seg¨²n datos de la concejal¨ªa de Circulaci¨®n y Transportes, la velocidad media en el casco urbano ha disminuido sensiblemente en comparaci¨®n con las mismas fechas de 1985. El aumento de los veh¨ªculos en circulaci¨®n (actualmente 1,3 millones), las obras de Atocha y Puerta del Sol y el abaratamiento del carburante son algunas de las causas.

"Es un calvario; circular por el centro a las horas punta es pr¨¢cticamente imposible", afirma un taxista con m¨¢s de 15 a?os de experiencia al volante. Esta opini¨®n es compartida por fuentes sindicales del sector. Los taxistas coinciden en se?alar: "Es como si se hubieran anticipado las Navidades. El tr¨¢fico en Madrid est¨¢ bastante peor desde septiembre". Y los datos lo confirman. Basta con tomar como referencia los meses de septiembre de 1985 y del presente a?o. Seg¨²n un estudio de la concejal¨ªa de Circulaci¨®n y Transportes, la velocidad media en el conjunto del casco urbano ha descendido en un 9% (17,66 kil¨®metros por hora en 1985; 16,04 kil¨®metros por hora en 1986).Una encuesta realizada en 1982 por el Ayuntamiento revel¨® que el problema del tr¨¢fico era el que m¨¢s preocupaba a los madrile?os. Cuatro a?os despu¨¦s, s¨®lo la inseguridad ciudadana o la vivienda hacen la competencia a aquella preocupaci¨®n.

El parque automovil¨ªstico de la ciudad de Madrid es aproximadamente de 1.300.000 veh¨ªculos, seg¨²n c¨¢lculos de Circulaci¨®n y Transportes. Los veh¨ªculos de nueva matriculaci¨®n en la provincia superan anualmente los 100.000 desde 1983. De acuerdo con cifras de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, en septiembre hab¨ªa ya 96.000 nuevos veh¨ªculos matriculados. De seguir esta tendencia, a final de a?o habr¨¢ 125.000 autom¨®viles m¨¢s.

En opini¨®n de Valent¨ªn Medel, responsable del ¨¢rea de Circulaci¨®n, s¨®lo la reactivaci¨®n econ¨®mica o la primera bajada del precio de la gasolina (el 1 de marzo) explican el aumento de los autom¨®viles en circulaci¨®n. Las matriculaciones de veh¨ªculos se dispararon en mayo para situarse en junio -con 14.869 nuevos autom¨®viles- en un 47% por encima de 1985.

Por primera vez desde 1981, el mayor uso del veh¨ªculo privado ha coincidido con un aumento de usuarios del transporte p¨²blico. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) y el Metro han salido de la ca¨ªda en picado que experimentaban desde 1981. En octubre de este a?o, el Metro hab¨ªa ganado ya 5.600.000 viajeros con respecto a 1985. Algo similar ha ocurrido en los autobuses de la EMT. ?A qu¨¦ obedece esta situaci¨®n? Medel lo tiene claro: "La gente se mueve m¨¢s". "La actividad econ¨®mica de la ciudad se ha disparado en los ¨²ltimos meses y sale mucha m¨¢s gente a la calle".

El Ayuntamiento, sin embargo, no quiere facilitar el acceso de los veh¨ªculos al centro de la ciudad. Lo dice el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana: "Se ha puesto de manifiesto la necesidad de controlar la circulaci¨®n del veh¨ªculo privado en determinadas ¨¢reas". El aumento de las zonas peatonales en el distrito de Centro es buena prueba de ello.

La 'operaci¨®n Atocha'

Un ejemplo de esta pol¨ªtica es la operaci¨®n Atocha. Antes de desmontar el scalextric, la glorieta soportaba un tr¨¢fico de m¨¢s de 230.000 veh¨ªculos diarios en jornadas laborables. La nueva glorieta est¨¢ capacitada para absorber un 30% de veh¨ªculos menos que antes. "Si no disminuye el tr¨¢fico en la plaza, de poco servir¨¢ haber recuperado este espacio para el ciudadano", agrega.

El concejal reconoce que las obras de reforma de la glorieta de Atocha han repercutido en el tr¨¢fico, pero recuerda que el Ayuntamiento hab¨ªa previsto acciones encaminadas a paliar el efecto de estas obras. La inauguraci¨®n del nudo Sur en la M-30, el nuevo t¨²nel de la calle de M¨¦ndez ?lvaro o la creaci¨®n de la Unidad de Circulaci¨®n a Pie, compuesta por 300 agentes de la Polic¨ªa Municipal que regulan el tr¨¢fico en los puntos conflictivos, son algunas de ellas.

Para Luis Eduardo Cort¨¦s, concejal del Grupo Popular, las cosas son bien distintas. "El problema del tr¨¢fico en Madrid", afirma, "ha sido mal enfocado por el PSOE. Primero, porque no ha querido reconocer que tal problema exist¨ªa, y despu¨¦s porque en vez de poner soluciones se ha dedicado a restringir el tr¨¢fico de veh¨ªculos privados por el centro sin plantear v¨ªas alternativas".

El Grupo Popular ha pedido reiteradamente que la Puerta del Sol, por, la que s¨®lo circula el transporte p¨²blico, sea abierta al privados. La operaci¨®n Atocha tambi¨¦n es criticada por Cort¨¦s: "Se desmont¨® el scalextric sin prever los problemas de tr¨¢fico que se iban a ocasionar en la zona. La consecuencia ha sido un aumento de la circulaci¨®n en las pocas v¨ªas alternativas, que ha influido en el tr¨¢fico del centro".

Medel se?ala que el Ayuntamiento "est¨¢ por la labor" de mejorar el tr¨¢fico. "La construcci¨®n de intercambiadores de transporte, como los de Atocha y Aluche, o la puesta en marcha de la tarjeta de abono mensual, el pr¨®ximo 1 de enero, son dos pruebas de ello", afirma el concejal. Sin embargo, el ciudadano mira el reloj antes de coger el coche. Las 8.00, las 13.30 y 18.00 son las horas prohibidas. La M-30 se Convierte entonces en un r¨ªo de autom¨®viles.

A lo largo del d¨ªa la recorren m¨¢s de 200.000 veh¨ªculos en ambos sentidos a su paso por el Puente de Vallecas. Aunque la velocidad media en la v¨ªa es de 60 km/h, las retenciones son inevitables en las hora punta.

Los puentes de Ventas, de Vallecas y de los Franceses y las inmediaciones del nudo Sur son los puntos de mayor aglomeraci¨®n de tr¨¢fico. La existencia de sem¨¢foros a la altura del estadio Vicente Calder¨®n -¨²nico punto en el que los peatones cruzan la calzada a nivel- es tambi¨¦n causa de atascos y accidentes.

El paseo de la Castellana ocupa el segundo lugar por el n¨²mero de veh¨ªculos que la transitan (unos 170.000 a su paso por la plaza de Gregorio Mara?¨®n). El llamado segundo cintur¨®n (Reina Victoria-Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde-Joaqu¨ªn Costa-Franciso Silvela-Doctor Esquerdo) es tambi¨¦n una de las v¨ªas que soporta m¨¢s tr¨¢fico (con m¨¢s de 100.000 veh¨ªculos al d¨ªa en casi todos los tramos).

La calle de Alcal¨¢ (115.000 diarios a su paso por Cibeles) o la avenida de Portugal (105.000) son otras de las m¨¢s transitadas. Tambi¨¦n destacan las v¨ªas perpendiculares al paseo de la Castellana: Mar¨ªa de Molina-avenida de Am¨¦rica, los bulevares (G¨¦nova-Sagasta-Alberto Aguilera) y Concha Espina. La Gran V¨ªa y calle de Princesa no pod¨ªan faltar en la lista de las m¨¢s transitadas. Mientras, la glorieta de Atocha se prepara para el reciclaje: m¨¢s de 100.000 veh¨ªculos diarios la har¨ªan intransitable.