Los japoneses, dominadores en Suzuka, no estar¨¢n en Jerez

Masaru Kobayashi, ganador de la primera prueba puntuable para el Mundial de 250cc de motociclismo, disputada en el circuito japon¨¦s de Suzuka, as¨ª como sus compatriotas Masahiro Shimizu y Masumitsu Taguchi, dominadores en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Jap¨®n, no figuran inscritos en el Gran Premio de Espa?a, que se celebrar¨¢ el domingo en Jerez y cuyos primeros entrenamientos oficiales se realizan hoy. Yoichi Oguma, de Honda Racing Corporation (HRC), ha manifestado que sus pilotos no correr¨¢n ninguna otra carrera puntuable para el Mundial.Alfonso Sito Pons (Campsa-Honda) celebr¨®, el pasado 29 de marzo, como un triunfo el segundo lugar en Suzuka, ya que, al igual que el resto de competidores, era consciente de que Kobayashi y el resto de pilotos japoneses que intervinieron en aquel gran premio no iban a seguir el Mundial 87. Oguma acaba de declarar a la revista Solo Moto que sus compatriotas se reservan para recuperar el t¨ªtulo japon¨¦s que Yamaha nos arrebat¨® el pasado a?o".

Jerez recibi¨® ayer a todos los protagonistas del Gran Premio de Espa?a, entre los que se encuentran el norteamericano Freddie Spencer (Honda) y el venezolano Carlos Lavado (Yamaha), grandes ausentes de la primera prueba del campeonato. Algunos pilotos, como Sito Pons, llevan ya varios d¨ªas poniendo a punto sus m¨¢quinas en el trazado andaluz.

Jerez est¨¢ considerado por todos los pilotos como un "circuito de pilotaje", en el que existen pocas rectas y donde el piloto ha de trabajar durante todo el recorrido con gran atenci¨®n, pues al ser un trazado muy sinuoso no pueden cometerse errores.

Pons, que accedi¨® cort¨¦smente a explicar a EL PA?S la forma en que recorre el circuito -ver dibujo-, considera que "es un circuito muy entretenido, en el que el piloto no puede relajarse en ning¨²n momento". "Jerez es un circuito dif¨ªcil", ha declarado el norteamericano Eddie Lawson (Yamaha), actual campe¨®n del mundo de 500cc, "donde es preciso mantener el motor en aceleraci¨®n permanente, porque apenas hay rectas y las motos emplean desarrollos muy cortos".

Tanto Pons como Lawson coinciden en que es un circuito "agotador, donde la preparaci¨®n f¨ªsica del piloto es muy importante, pues hay tramos muy ondulados que castigan tu cuerpo constantemente". El piloto espa?ol, actual subcampe¨®n del mundo de dos y medio, alcanza la m¨¢xima velocidad (220 kil¨®metros / hora) en la recta principal, en sexta marcha y con el motor a 12.700 vueltas por minuto.

Nuevo cambio de marchas

Honda ha fabricado para este campeonato un complicado cambio de marchas que, utilizando diversos mecanismos, tiene una variedad de 56 combinaciones que permiten a los mec¨¢nicos instalar el cambio -siempre de seis marchas- ideal para cada trazado. La combinaci¨®n perfecta para cada trazado se consigue despu¨¦s de suministrar las sugerencias del piloto a un peque?o ordenador en el que se ha introducido el programa del cambio fabricado por Honda.-El Gran Premio de Espa?a de motociclismo posee mayor atracci¨®n para los aficionados al motor que la despertada por la prueba del Mundial de F¨®rmula 1, celebrada en Jerez en 1986. Un portavoz de la organizaci¨®n indic¨® ayer que ya se hab¨ªan vendido 50.000 entradas. Los precios oscilan entre 1.500 y 2.000 pesetas.