La huelga de celo en Iberia y Aviaco provoca los primeros retrasos y alteraciones en los vuelos
Los trabajadores de Iberia y Aviaco comenzaron ayer a aplicar lo que denominan "extremar la calidad y cumplir con las normas estrictas" de aviaci¨®n internacional. Estas acciones, m¨¢s conocidas como huelga de celo, provocaron ayer retrasos y alteraciones en los servicios, m¨¢s evidentes al coincidir con el conflicto que los trabajadores de la contrata de limpiezas de Iberia vienen protagonizando desde el pasado lunes. Abel Caballero, ministro de Transportes, negaba mientras tanto que existiera huelga de celo y ped¨ªa flexibilidad en la negociaci¨®n a las empresas p¨²blicas.
Los servicios de Iberia y Aviaco experimentaron ayer los primeros efectos de la huelga de celo que los trabajadores vienen llevando a cabo. Los trastornos y alteraciones provocados por estas medidas ir¨¢n aumentando en los pr¨®ximos d¨ªas, debido al efecto acumulativo de las acciones. Desde los primeros conflictos de marzo, Iberia ha visto caer su ¨ªndice de puntualidad, que ayer se hab¨ªa situado entre el 75% y el 80% Eso quiere decir que entre el 20% y el 25% de los vuelos han salido con m¨¢s de 15 minutos de retraso.Los trastornos del transporte a¨¦reo se han visto agudizados en el aeropuerto de Madrid-Barajas con la huelga que desde el lunes mantienen los trabajadores de limpieza por la negociaci¨®n de su convenio.
Los sindicatos niegan que haya una huelga de celo y hablan de trabajo a reglamento o cumplimiento estricto de las normas. Las huelgas de celo o trabajo a reglamento son ilegales, por lo que dif¨ªcilmente puden ser reconocidas como convocadas por una organizaci¨®n. Es su ilegalidad la que les confiere la peor de sus caracter¨ªsticas: la imposibilidad de aplicar medidas correctoras.
Revisar el coche
"La huelga de celo", explicaba ayer un representante empresarial, "es como si usted, al coger el coche por la ma?ana, revisara cada una de las funciones que le aconseja el vendedor en el manual de instruciones: el aceite, nivel de presi¨®n de los neum¨¢ticos, agua, luces... Operaciones como esas, a rajatabla, producen grav¨ªsimos problemas".
Los sindicatos no son los ¨²nicos que niegan la existencia de la huelga de celo. El ministro de Transportes, Abel Caballero, en un encuentro con la Asociaci¨®n de Periodistas Europeos tambi¨¦n rechazaba que la hubiera y anunciaba, seg¨²n
, que estaba prevista para mayo. El pr¨®ximo mes est¨¢n convocadas huelgas de 24 horas el 20, 21 y 22.El ministro dec¨ªa, adem¨¢s, que el Gobierno estaba recomendando flexibilidad a las empresas p¨²blicas en la negociaci¨®n para evitar los conflictos laborales. Y negaba que el Gobierno hubiera dado instrucciones de no superar el 5%.
Las palabras del ministro fueron recibidas con estupor y sorpresa en las empresas que en estos momentos mantienen precisamente centrados sus conflictos en la imposibilidad de subir sus ofertas salariales m¨¢s all¨¢ del 5%. Un sindicalista comentaba con sorna que "estar¨ªa bueno que toda esta conflictividad estuviera provocada por un malentendido".
Iberia mantuvo ayer una reuni¨®n con los sindicatos. Los trabajadores rebajaron su petici¨®n de aumento salarial al 7%y la empresa se mantuvo en el 5%.
Los conflictos en las empresas p¨²blicas est¨¢n provocados precisamente por la ruptura del tope del 5%. Renfe, Iberia, Aviaco, como empresas m¨¢s significativas -y sobre todo las dos ¨²ltimas- tienen centradas sus diferencias en este punto. Cierto que hay otras ofertas que, en apariencia rompen el 5%, pero se trata de f¨®rmulas que permiten incrementos sobre tablas mayores, pero que nunca lo superan en masa salarial, o lo superan muy poco.
Romper el pasado
En Renfe, hay adem¨¢s otra historia. Aqu¨ª, la direcci¨®n trata de romper una din¨¢mica de convenios que han ido acumulando beneficios sociales y laborales para los trabajadores, en un deseo de que no se rompiera la paz laboral. Pero tambi¨¦n est¨¢ girando el conflicto en el tope del 5%. Ayer representantes de la direcci¨®n y de los trabajadores mantuvieron un encuentro para la negociaci¨®n del convenio. La reuni¨®n se planteaba por parte de la empresa con un doble objetivo: intentar un preacuerdo suficiente para lograr la desconvocatoria de huelga del 30 de abril, y, en caso contrario, que los sindicatos definieran el alcance de los paros: regional o estatal.
Al cierre de esta edici¨®n no se hab¨ªa logrado ninguna de ambas cosas. Renfe anunci¨® que estaba estudiando la posible ilegalidad de la huelga. Los sindicatos insistieron en que antes de hablar de servicios m¨ªnimos hab¨ªa que profundizar en la negociaci¨®n. La empresa plante¨® un nuevo sistema de distribuci¨®n de subida salarial, actuando primordialmente sobre las primas, pero manteni¨¦ndose en tomo al 5% global.
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