El ¨²ltimo cargamento sali¨® en el 'Urrida' el pasado 18 de marzo

El ¨²ltimo cargamento de armas y municiones hacia Ir¨¢n sali¨® el pasado 18 de marzo en el buque de bandera chipriota Urrida. Es el caso m¨¢s sorprendente. En el manifiesto de embarque figuraba oficialmente una carga de "equipo especial" compuesta por 1.658 bultos, con un peso de 1.466 toneladas, con destino a Lisboa. No obstante, en realidad, el Urrida fue cargado con 547 kilos de subfusiles y 1.465 toneladas de disparos. El buque sali¨® del puerto barcelon¨¦s el d¨ªa previsto, pero en lugar de dirigirse a Lisboa, cambi¨® el rumbo y enfil¨® la ruta de Suez, cuyo canal cruz¨® el pasado 29 de marzo y d¨ªa despu¨¦s lleg¨® al puerto iran¨ª de Bandar Abb¨¢s, seg¨²n informaci¨®n facilitada a este diario por el registro de situaci¨®n de buques de la compa?¨ªa brit¨¢nica LLoyds.En los dos primeros meses de 1987 otros dos buques, el Atlanti¨¦ Island y el Sea Star, salieron del puerto de Barcelona con destino a Ir¨¢n cargados de municiones. En la documentaci¨®n oficial de los dos barcos figuraba como destino final Yakarta (Indonesia). Sin embargo, en ambos casos, tras cruzar el canal de Suez y rodear la pen¨ªnsula ar¨¢biga, los barcos pusieron rumbo a Bandar Abb¨¢s, en cuyo puerto descargaron las municiones. El Atlantic Island sali¨® de Barcelona el 21 de enero de 1987 y lleg¨® al puerto iran¨ª el 11 de febrero con 74 toneladas de disparos iluminantes. Por su parte, el Sea Star zarp¨® del puerto barcelon¨¦s el 14 de febrero y lleg¨® a Bandar Abb¨¢s en los primeros d¨ªas de marzo, con unas 1.200 toneladas de municiones. Se trataba de un contingente de 2 1.000 disparos de mortero de 122 mil¨ªmetros.

Destino Jordania-Irak

Entre octubre de 1986 y marzo de 1987, salieron del puerto de Barcelona cinco barcos cargados de armamento con destino al puerto jordano de Aqaba. La mayor¨ªa de expertos consultados consideran que la mayor parte de estas mercanc¨ªas son municiones que tras su descarga en Aqaba son transportadas posteriormente por v¨ªa terrestre al pa¨ªs vecino de Irak, aliado de Jordania.En la mayor¨ªa de estos casos se trata de carcasas vac¨ªas y espoletas de bombas de aviaci¨®n, transportadas por los barcos Dien, Frauke, Svea Baltic y Calypso, que realiz¨® dos viajes en noviembre y diciembre de 1986 respecticvaninte. Precisamente fue el segundo viaje del Calypso, un barco con bandera de la Rep¨²blica Federal de Alemania, el que llev¨® un mayor cargamento, compuesto por unas 1.400 toneladas de carcasas de bombas de aviaci¨®n.

Por su parte, el Frauke, tambi¨¦n de bandera alemana, que sali¨® del puerto de Barcelona el pasado 14 de febrero, descarg¨® 235 toneladas de carcasas de bombas en Aqaba y 450 toneladas en Kudhairna. El Dien, de nacionalidad chipriota, carg¨® el 30 de octubre de 1986, 430 toneladas de carcasas de bombas y sus respectivas espoletas. El ¨²ltimo barco con destino a Aqaba fue el Svea Baltic que zarp¨® de Barcelona el pasado 2 de marzo 430 toneladas de bombas.