Sindicatos y direcci¨®n de Iberia ultimaban anoche un acuerdo de principio sobre el incremento salarial para 1987

La huelga de celo y los paros previstos a partir del d¨ªa 20 pueden quedar desconvocados hoy si se concreta el preacuerdo que sindicatos y direcci¨®n de Iberia estaban a punto de alcanzar en la noche de ayer. Las discrepancias eran m¨ªnimas: los sindicatos ped¨ªan un 5,8% de incremento en tablas m¨¢s unos 300 millones de pesetas, a repartir entre los trabajadores. El desacuerdo giraba en su vinculaci¨®n a la productividad.

Carlos de la Mata, director general de Iberia, convoc¨® ayer de forma extraoficial a CC OO y UGT para "tantear las posibilidades de un acuerdo". A lo largo e las conversaciones, que prosegu¨ªan anoche, los sindicatos plantearon como posible punto de acuerdo una subida en tablas salariales del 5,8%, m¨¢s unos 300 millones de pesetas -0,7% de la asa salarial- a repartir linealmente entre todos los trabajadores.El reparto de esos 300 millones supone unas 17.000 pesetas anuales para cada uno de los trabajadores afectados por el convenio, y, de aceptarse, hace que la subida real oscile entre el 7% -o m¨¢s- en las categor¨ªas bajas y el 6,5% en las m¨¢s altas.

Iberia, por su parte intentaba anoche reducir esos 300 millones unos 250 -algo m¨¢s del 0,5% de la masa salarial- y que quedaran vinculados a que se cumplieran determinados objetivos de productividad y calidad del trabajo. Las diferencias, en cualquier caso, son m¨ªnimas, de dos d¨¦cimas en el peor de los casos.

Los sindicatos y la direcci¨®n de Iberia buscaban anoche una f¨®rmula que permitiera el acuerdo que, en cualquier caso, no podr¨¢ hacerse efectivo hasta que no se celebre una reuni¨®n oficial de la mesa negociadora.

Mesa negociadora

Precisamente hoy ha sido convocada con car¨¢cter formal la citada comisi¨®n. Oficialmente est¨¢ previsto que en ella se negocien los servicios m¨ªnimos. Pero tambi¨¦n que se presenten nuevas posibilidades de acuerdo.

La empresa neg¨® ayer que la reuni¨®n se estuviera celebrando. Pero otras fuentes -no precisamente sindicales- aceptaron que ayer se hab¨ªa realizado un esfuerzo negociador con los contenidos citados.

Algunos medios han vinculado este "esfuerzo" por llegar a un acuerdo que ponga fin a la conflictividad en Iberia, al anunciado encuentro entre Felipe Gonz¨¢lez y Nicol¨¢s Redondo. Moncloa desea que la reuni¨®n entre el residente del Gobierno y el secretario general de UGT se celebre con el problema del sector transportes completamente cerrado.

Y cerrado del todo quedar¨ªa. Porque los pilotos, seg¨²n fuentes solventes, han hecho saber a Iberia que est¨¢n dispuestos a acepar un 5,5% de subida m¨¢s medio punto de masa salarial a repartir. ?sta era una de las mayores preocupaciones del INI e Iberia: que una vez que acabara el conflicto del personal de tierra y vuelo, se abriera el de los pilotos. Las dudas han quedado despejadas, al menos de momento.

Mientras tanto, un numeroso grupo de trabajadores eventuales de Iberia iniciaban un encierro en el aeropuerto de Madrid-Barajas para protestar por la cancelaci¨®n de sus contratos. La compa?¨ªa, para enjugar la reducci¨®n de servicios provocada por la huelga de celo, no ha renovado unos 400 contratos eventuales que venc¨ªan en abril.

El presidente de Iberia, Narc¨ªs Andreu, prefiri¨® ayer no hacer comentarios sobre la situaci¨®n laboral en la compa?¨ªa. En un coloquio organizado por la Asociaci¨®n de Amistad Hispano-Francesa Di¨¢logo, Andreu se refiri¨® a los proyectos de liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo en Europa, aspecto tratado la pasada semana en Madrid por los presidentes de 21 compa?¨ªas del continente. Seg¨²n el m¨¢ximo responsable de Iberia, aunque todos ellos creen en la necesidad de una liberalizaci¨®n, consideran que ¨¦sta debe ser gradual, m¨¢xime tras los problemas originados en Estados Unidos.

Narcis Andreu insisti¨® en el muy alto potencial de crecimiento que tienen las l¨ªneas a¨¦reas -entre un 4% y un 5%-, que podr¨ªa llegar al 5%-6% en el caso de Iberia si se pusieran en pr¨¢ctica "pol¨ªticas disuasorias", en cuanto a la estructura y precios del tr¨¢fico domestico, al no disponer de una flota adecuada.