Saber a qu¨¦ atenerse
A finales del pasado mes de junio el contencioso hispano-brit¨¢n¨ªco sobre Gibraltar impidi¨® la aprobaci¨®n, por parte de los ministros de Transporte de los doce, reunidos en Luxemburgo, de una limitada desregulaci¨®n de la aviaci¨®n comercial en el Viejo Continente.
En la propuesta de introducci¨®n de una mayor dosis de competencia entre l¨ªneas a¨¦reas de la Comunidad Europea (CE) hab¨ªa, reconoce el presidente de Iberia, Nareis Andreu, "algunos aspectos que pod¨ªan da?ar a la compa?¨ªa", pero, aun as¨ª, era preferible a la actual incertidumbre "porque al menos sab¨ªamos a qu¨¦ atenernos". "Si la liberalizaci¨®n se hiciese ahora a lo salvaje, ser¨ªa mucho peor para todos", a?ade.
Tres semanas despu¨¦s del fracaso de la reuni¨®n ministerial de Luxemburgo, el comisario europeo encargado de velar por el respeto de la libre competencia, Peter Sutherland, anunci¨® su intenci¨®n de seguir impulsando la liberalizaci¨®n echando mano del art¨ªculo 89 del Tratado de Roma, que dio lugar a la CE y que permite enviar ultimatos e incluso denunciar infracciones de las l¨ªneas a¨¦reas ante el Tribunal de Justicia comunitario.
A finales de julio, la Comisi¨®n Europea envi¨® cartas a 10 compa?¨ªas conmin¨¢ndolas a conformarse, antes del 14 de septiembre, a la legislaci¨®n comunitaria sobre la libre competencia; otras tres l¨ªneas a¨¦reas europeas, entre las que figura Iberia, deber¨¢n recibir en breve misivas similares.
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