Obras P¨²blicas, Generalitat y Ayuntamiento firman los convenios para financiar los cinturones de ronda de Barcelona

El ministro de Obras P¨²blicas y Urbanismo, Javier S¨¢enz Cosculluela; el presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, y el alcalde de Barcelona, Pasqual Maragall, firmaron ayer los convenios de financiaci¨®n de los cinturones de Ronda y del Litoral, la red de circunvalaci¨®n de la capital catalana dise?ada en los a?os setenta, cuyas obras se han retrasado considerablemente durante cerca de una d¨¦cada por falta de financiaci¨®n. Los trabajos, que deben concluirse antes de la cita ol¨ªmpica de 1992, han sufrido un considerable retraso adicional por enfrentamientos pol¨ªticos entre la Generalitat y el Ayuntamiento.

La construcci¨®n de lo que resta del anillo viario, que costar¨¢ 66.206 millones de pesetas, aliviar¨¢ de forma sensible la circulaci¨®n por el centro de Barcelona y facilitar¨¢ las entradas y salidas de la ciudad. Los grandes ejes del tr¨¢fico, que son la calle Arag¨®n, la Gran V¨ªa, la Diagonal y la Meridiana perder¨¢n buena parte de su vol¨²men de veh¨ªculos, pues todo aquel que desee evitar el centro de la ciudad podr¨¢ efectuar con comodidad una circunvalaci¨®n externa.En el Palau de la Generalitat, S¨¢enz Cosculluela y Maragall firmaron un primer convenio sobre la financiaci¨®n de lo que resta del cintur¨®n del Litoral, para lo cual el MOPU aportar¨¢ 24. 100 millones de pesetas. En su conjunto, consistir¨¢ en una v¨ªa r¨¢pida paralela al frente mar¨ªtimo de la ciudad, remontando luego el r¨ªo Bes¨°s para acabar conectada con la autopista que arranca en direcci¨®n a las cercanas localidades de Sabadell y Terrassa, y con la autopista de Gerona, Costa Brava y la frontera de La Jonquera. La mitad de este cintur¨®n, que desde la autopista procedente de L¨¦rida y Tarragona permite canalizar el tr¨¢fico hasta el puerto, ha sido concluida recientemente con financiaci¨®n del MOPU.

El Ayuntamiento y la Corporaci¨®n Metropolitana (CMB) asumir¨¢n los 18.506 millones de pesetas que costar¨¢n las expropiaciones de terrenos y los traslados de servicios afectados por el cintur¨®n del litoral.

Pujol y Maragall firmaron instantes despu¨¦s otro convenio, por el que la Generalitat se compromete a invertir 15.600 millones de pesetas en la construcci¨®n de uno de los tramos pendientes del segundo cintur¨®n de Ronda. Esta v¨ªa, que rodea la ciudad por la parte de monta?a, conectar¨¢ las autopistas de Sabadell y Gerona, que llegan por el norte, con la salida de la ciudad por la avenida de la Diagonal, en direcci¨®n a L¨¦rida, Madrid y Tarragona. Un tramo importante de este cintur¨®n -el que debe unir la Diagonal con el cintur¨®n del Litoral, valorado en unos 6.800 millones y que cerrar¨¢ totalmente el anillo en tomo a Barcelona- ha quedado fuera del convenio al alegar la Generalitat falta dinero para abordarlo antes de 1992.

El retraso en el acuerdo de financiaci¨®n de esta obra, que deb¨ªa haberse firmado antes de que Barcelona fuera designada sede ol¨ªmpica, se ha debido en buena medida a la oposici¨®n frontal de la Generalitat a que participara en el convenio la Corporaci¨®n Metropolitana, una entidad que debe desaparecer despu¨¦s de que Converg¨¨ncia le declarara una guerra a muerte por considerar que era utilizada por el alcalde de Barcelona como un instrumento pol¨ªtico socialista de contrapeso a la Generalitat.

La CMB acabar¨¢ financiando, sin embargo, los costes de las expropiaciones y el traslado de los servicios -unos 5.000 millones de pesetas que se incluyen en los 18.506 previstos por ese concepto en el cintur¨®n del Litoral- que resulten afectados fuera del estricto t¨¦rmino municipal de Barcelona.

El convenio entre este ente metropolitano, que preside Pasqual Maragall, y el MOPU tuvo que firmarse, por expreso deseo de la Generalitat, fuera del palacio de la Administraci¨®n auton¨®mica. Se hizo en el Palacete Alb¨¦niz, de propiedad municipal.