Airbus y MacDonnell se repartir¨¢n el suministro de la nueva flota de aviones de la compa?¨ªa Iberia

Al menos la mitad de la flota que Iberia renovar¨¢ pr¨®ximamente qued¨® ayer confirmada en manos del consorcio Airbus, que suministrar¨¢ a la compa?¨ªa espa?ola no s¨®lo los 15 aviones A-320 con capacidad para 150 pasajeros, sino otros ocho A-340 de gran capacidad y largo recorrido, que sustituir¨¢n a los DC-10 en servicio. El coste de la operaci¨®n se acerca a los 200.000 millones de pesetas. MacDonnell Douglas se muestra como clara favorita para cubrir el resto de la flota, 17 aviones, tras haber desbancado a Boeing gracias a la presentaci¨®n, a ¨²ltima hora, de una oferta calificada de "derribo".

A pesar del hermetismo del que hicieron gala ayer tanto la compa?¨ªa Iberia como el Instituto Nacional de Industria, a media tarde, antes incluso de comenzar el Consejo de Administraci¨®n del INI, fuentes de McDonnell contaban ya en sus activos con el contrato de los 17 aviones que tambi¨¦n adquirir¨¢ Iberia con capacidad para unos 100 a 110 pasajeros. Fuentes del Ministerio de Industria se?alaron que a¨²n exist¨ªa alguna "reserva" sobre esta ¨²ltima decisi¨®n, lo que imped¨ªa su confirmaci¨®n, pero poco despu¨¦s la agencia Efe, citando fuentes del consorcio Airbus, coincidi¨® en este extremo. Hoy se reunir¨¢ con caracter extraordinario el Consejo de Administraci¨®n de Iberia, tras lo, cual se comunicar¨¢ oficialmente el resultado de las negociaciones de un contrato que ha terminado acerc¨¢ndose a los 200.000 millones de pesetas.

La negociaci¨®n se cierra con casi un a?o de retraso sobre los planes iniciales y han atravesado todo tipo de vicisitudes. El tira y afloja en la reducci¨®n de Ios precios y el incremento de las contrapartidas por parte de les fabricantes han estado variando la quiniela durante un largo per¨ªodo de tiempo.

En principio, son 32 aviones los que Iberia ha decidido reno var, 15 de ellos con capacidad para unos 150 pasajeros y 17 para el tramo de 100 a 110 pasajeros. Para los primeros qued¨® asignado desde hace ya alg¨²n tiempo el modelo A-320 que fabrica el consorcio Airbus, en el que participa Espa?a mediante Construcciones Aerona¨²ticas (CSA) con la fabricaci¨®n, del estabilizador horizontal de vuelo.

La l¨®gica comercial de esta presencia y la presi¨®n pol¨ªtica ejercida por los principales fabricantes que se ha traducido incluso en alg¨²n viaje de un presidente de Gobierno a nuestro pa¨ªs, colocaron como ganador casi desde la l¨ªnea de salida al A-320 de Airbus para el m¨®dulo 150. En el segundo caso, la guerra ha sido m¨¢s abierta y se presentaron cuatro candidatos inicialmente. Dos de ellos, los modelos presentados por la holandesa Fokker y la brit¨¢nica British Aerospace, quedaron desbancados antes de la recta final.

Boeing y McDonnell Douglas quedaban por tanto como finalistas con el B-737 y el MD-87. Los equipos de Iberia y del Instituto Nacional de Industria jugaron durante alg¨²n tiempo con ambas ofertas hasta que se decidieron en principio por la de Boeing. De cualquier forma, la oferta de Mc Donnell "se acercaba bastante" a la que contaba ya con las bendiciones administrativas.

Sin embargo, una jugada de ¨²ltima hora parece que ha des colocado de nuevo el puzzle. En la ¨²ltima quincena de noviembre, en v¨ªsperas del d¨ªa de acci¨®n de gracias, los representantes de Mc Donnell, dejaron sobre la mesa de sus compradores potenciales, poco antes de partir para EE UU aprovechando el puente, una oferta de derribo, que obligaba necesariamente a retomar las posiciones. Con los nuevos precios y al margen de la avi¨®nica que se decidiera, la diferencia entre las dos ofertas se traduc¨ªa, seg¨²n fuentes del sector, en el coste de tres o cuatro aviones en favor de Mc Donnell. El precio inicial era de 23 millones de d¨®lares.

El hermetismo de la compa?¨ªa Iberia y del INI provoc¨® que a lo largo del d¨ªa de ayer se sucedieran los rumores sobre el ¨²ltimo veredicto. Las dos hip¨®tesis que finalmente se establec¨ªan colocaban en un caso a Mc Donnell como ¨²nica vencedora, aportando por tanto los 17 aviones MD-87 y en segundo lugar el reparto al 50% entre ambos competidores.