La costa maldita

El retraso de 12 a?os en percibir las indemnizaciones derivadas de la marea negra del Urquiola no habr¨¢ sorprendido a los mariscadores gallegos: en la fecha del desastre todav¨ªa no hab¨ªan cobrado en su totalidad las que les correspondieron por el naufragio del Erkowitt, que en 1970, es decir, seis a?os antes, desol¨® con productos qu¨ªmicos la r¨ªa confiesa.En la Nochebuena de 1979, apenas recuperados los da?os provocados por estos dos accidentes, un nuevo siniestro se abati¨® sobre las costas gallegas. El Andros Patria, un buque griego cargado con 208.000 toneladas de crudo, se hundi¨® frente a la localidad de Malpico causando 35 muertos. La investigaci¨®n no aclar¨® la causas del accidente, aunque en este caso la Administraci¨®n pag¨® 100 millones de pesetas a los afectados por la contaminaci¨®n.

En enero 1986, la desgracia se cerni¨® sobre las costas asturianas de Gij¨®n, donde el granelero Castillo de Salas encall¨® con m¨¢s de 100.000 toneladas de carb¨®n sider¨²rgico en sus bodegas. La poluci¨®n causada por las 1.200 toneladas de combustible vertido al mar fueron evaluadas en 27 millones de pesetas, que todav¨ªa no han sido pagados al estar el caso pendiente de una causa judicial por presunto delito ecol¨®gico. El carb¨®n vertido al fondo del mar aflora peri¨®dicamente a la playa de Gij¨®n produciendo, en opini¨®n de t¨¦cnicos que han intervenido en el caso, "un menoscabo en la leg¨ªtima utilizaci¨®n del medio", la propia playa en este caso.

Pocos d¨ªas despu¨¦s, el carguero Luchana se hundi¨® frente al puerto de Avil¨¦s, tambi¨¦n en Asturias, aunque, excepto una gran mancha de fuel, no provoc¨® problemas de poluci¨®n. La investigaci¨®n no consigui¨® aclarar las cuasas del siniestro, pese a las sospechas sobre el mal estado del buque. Posteriormente, funcionarios p¨²blicos reconocieron que "los permisos de navegaci¨®n del buque, que se encontraba en un estado lamentable, pod¨ªan ser manifiestamente irregulares", seg¨²n manifestaron a este diario fuentes de la abogac¨ªa que intervinieron en el suceso.

El 26 de mayo de 1985, el buque de bandera paname?a Petrogen One y el espa?al Camponavia explosionaron en la bah¨ªa de Algeciras (C¨¢diz) junto a un pantal¨¢n de CEPSA.

Hoy, dos a?os y medio despu¨¦s del suceso, ni el juez ni la comisi¨®n interministerial creada por el Consejo de Ministros para investigar el caso han hecho p¨²blica ninguna conclusi¨®n. La poluci¨®n causada por el accidente fue de escasa relevancia, seg¨²n fuentes de la abogac¨ªa, pero provoc¨® la p¨¦rdida de numerosas vidas humanas e important¨ªs¨ªmos da?os materiales.