Renfe anunciar¨¢ las condiciones para la renovaci¨®n de su material rodante

Renfe ha convocado para ma?ana, mi¨¦rcoles, a las empresas suministradoras del sector para presentarles las especificaciones t¨¦cnicas de 70 locomotoras de alta velocidad y 25 trenes adaptados a la futura demanda de los usuarios.La reuni¨®n contar¨¢ con la presencia de la totalidad de los fabricantes espa?oles y representantes de unas 20 compa?¨ªas multinacionales del sector, entre las que figuran la francesa Alsthom y el consorcio establecido entre ASEA-Brown Boveri, Siemens, Thyssen y Kraus Maffei, que cuentan con las m¨¢ximas posibil¨ªdades de acceder a la tarta inversora, as¨ª como Breda-Ansaldo, GEC, Mitsubishi, y otros. De acuerdo con las fuentes consultadas, las especificaciones t¨¦cnicas elaboradas por Renfe son "lo suficientemente vagas como para permitir un ampl¨ªo abanico de ofertas".

El anuncio supone la puesta en marcha de un contrato de m¨¢s de 65.000 millones de pesetas y el acceso, para los adjudicatarios, al multimillonario Plan de Transporte Ferroviario (PTF). Este programa inversor repercutir¨¢ de un modo definitivo en la actual configuraci¨®n industrial del sector de bienes de equipo que atraviesan desde hace a?os por una din¨¢mica de cuantiosas p¨¦rdidas y gradual descapitalizaci¨®n. La industria sunministradora de Renfe, adem¨¢s, ha de afrontar a corto plazo un costoso proceso de recorte de plantillas y de modernizaci¨®n de sus instalaciones y productos, para los que carece de la adecuada tecnolog¨ªa.

De acuerdo con la estrategia de reconversi¨®n de hecho de este sector industrial, una vez perfilado el proceso de adjudicaci¨®n por parte de Renfe, los grandes fabricantes europeos de la industria ferroviaria tomar¨¢n fuertes participaciones en las empresas espa?olas, a cambio de acceder a las inversiones del monopolio ferroviario. El presupuesto para renovaci¨®n del material rodante de Renfe alcanza un total de 500.000 millones de pesetas hasta el a?o 2000.

Abanico de ofertas

Una vez clarificadas estas expectativas de mercado, se abre el proceso de privatizaci¨®n de MTM y Ateinsa, mayoritariamente controladas por el Instituto Nacional de Industria y que al cierre de 1986 han perdido casi 10.000 millones de pesetas. La tarta ha de servir tambien para clarificar la viabilidad de Macosa, participada hasta hace algunos meses por el Banco Central, fuertemente endeudada con esta instituci¨®n y que al t¨¦rmino del a?o pasado perdi¨® unos 3.000 millones de pesetas. Las previsiones de futuro de CAF dependen de c¨®mo se sit¨²e para hacer frente a la demanda de Renfe, cuyas inversiones han de contribuir adem¨¢s al reflotamiento de otras empresas del sector, entre las que figura el grupo Cenemesa, controlado hasta ahora por la gestora Arbobyl.