La Administraci¨®n considera irreversible el proceso de liquidaci¨®n de Spantax

La Administraci¨®n considera irreversible el proceso de liquidaci¨®n de Spantax, y descarta la posibilidad de proceder a una subrogaci¨®n de sus deudas institucionales, de m¨¢s de 10.000 millones de pesetas, seg¨²n fuentes p¨²blicas. La Administraci¨®n, sin embargo ha comenzado a recibir una serie de ofertas concretas dirigidas a la compra de los escasos activos que a¨²n conserva Spantax. Durante el tr¨¢mite judicial, iniciado a principios de mes, ha de quedar clarificada la situaci¨®n accionarial de la sociedad, as¨ª como las responsabilidades en su gesti¨®n.

Tras una prolongada estrategia de desinversiones que ha llevado a la actual descapitalizaci¨®n de la empresa, uno de los principales activos que quedan en Spantax hoy en d¨ªa son sus instalaciones en el aeropuerto de Palma (hangares y talleres de reparaci¨®n). Distintas compa?¨ªas a¨¦reas con actividades en Son San Juan, entre las que figuran KLM y Swissair, se han mostrado ya interesadas en la compra de estas instalaciones. ?stas operaciones se concretar¨ªan en la medida que avance el actual proceso de cierre.Fuentes pr¨®ximas al proceso liquidador han tildado de "poco serios" los anuncios realizados por posibles compradores de Spantax, sobre la que no existen ofertas concretas. La Administraci¨®n descarta la posibilidad de condonar o proceder a una nueva congelaci¨®n de las deudas p¨²blicas contra¨ªdas con Hacienda, la Seguridad Social y Aeropuertos Nacionales. El no a la subrogaci¨®n, unido a la petici¨®n de una l¨ªnea de cr¨¦ditos preferentes para mantener a flote la compa?¨ªa durante m¨¢s de un a?o, se consideran condici¨®n sine qua non para la compra. A ello ha de sumarse la necesidad de hacer frente a los compromisos impagados por Spantax al sector privado, contra¨ªdos fundamentalmente con la arrendadora de aviones GPA y con una serie de aseguradoras, que precipitaron su cierre. En su actual situaci¨®n, adem¨¢s, se ha producido una espantada del personal t¨¦cnico de la compa?¨ªa, que la ha dejado sin pilotos, un factor que abunda en la inviabilidad de la venta de la compa?¨ªa.

Responsabilidades

Spantax, cuyo ¨²ltimo balance oficial -el del ejercicio 1986- arrojaba un desequilibrio de m¨¢s de 8.000 millones de pesetas, procedi¨® a la venta de sus aviones en 1987, para obtener la liquidez necesaria para seguir operando, a trav¨¦s del alquiler de naves. Desde ese a?o, adem¨¢s, sus operaciones fueron deficitarias, incrementando sus p¨¦rdidas a medida que aumentaba su actividad.Una vez instada la quiebra, a principios de mes, e iniciado el proceso de liquidaci¨®n de la compa?¨ªa, queda por clarificar las responsabilidades en su gesti¨®n, que ha corrido a cargo de sus antiguos accionistas (la familia Bay), la Direcci¨®n General del Patrimonio del Estado (a trav¨¦s de sus ejecutivos de Improasa) y staff, nombrado por la propia Improasa, e integrado por Le¨®n P¨¦rez de Jerez y Wolfgang Kraus.

El comit¨¦ de empresa de Spantax se reunir¨¢ hoy con la Administraci¨®n para concretar las jubilaciones anticipadas y las ayudas especiales por desempleo ofrecidas por los ministerios de Trabajo y Transportes.

Roberto Meana, miembro del comit¨¦, afirm¨® ayer que no existen especiales dificultades en ambos temas, aunque reiter¨® que la Administraci¨®n "no ha hecho absolutamente nada para recolocar a los trabajadores", informa desde Palma de Mallorca.