Las 'hogueras' de la costa

Las t¨¦cnicas de ayuda a la navegaci¨®n han experimentado en los ¨²ltimos a?os un espectacular desarrollo. No obstante, junto a sistemas tan avanzados como el de v¨ªa sat¨¦lite conocido como Navstar-GPS (global positioning system) o los sistemas hiperb¨®licos y de radar, el faro sobrevive como elemento imprescindible de la se?alizaci¨®n mar¨ªtima. El Ministerio de Obras P¨²blicas (MOPU) ha desarrollado un plan para la construcci¨®n de 56 nuevos faros en las costas espa?olas. De ¨¦stos, 10 son dise?os premiados por el MOPU en un concurso de ideas al que acudieron m¨¢s de 300 arquitectos.

Las ideas ganadoras contemplan la construcci¨®n de faros con materiales de hormig¨®n, met¨¢licos y mixtos, que se adaptan a las diferentes caracter¨ªsticas clim¨¢ticas, arquitect¨®nicas y ambientales de los lugares donde se situar¨¢n. Los proyectos premiados, que ser¨¢n desarrollados posteriormente por el MOPU, estar¨¢n ubicados en punta Beca, Mallorca; islote Imperial, Cabrera; punta Aldea, Las Palmas de Gran Canaria; Moj¨®n Blanco, Lanzarote; Gran Tarajal, Fuerteventura; punta Hidalgo, Tenerife; punta Gorda, La Palma; punta Salmor, Hierro; punta Peligro, Gomeira, y Nules, Castell¨®n.

219 faros para Espa?a

El concurso de ideas forma parte del proyecto de mejora de las se?ales mar¨ªtimas de Espa?a, que incluye la construcci¨®n de 56 nuevos faros. Diez de ellos ser¨¢n construidos con los proyectos de los ganadores y el resto lo dise?ar¨¢n t¨¦cnicos del ministerio y arquitectos de reconocido prestigio, como Jos¨¦ Mar¨ªa Martorell, C¨¦sar Manrique, Javier Montoya y Manuel Casas, entre otros. La idea es que para 1989 Espa?a cuente con un total de 219 faros.Seg¨²n Lorenzo Donado Robles, jefe de se?ales mar¨ªtimas del MOPU, la se?alizaci¨®n mar¨ªtima espa?ola "garantiza al navegante niveles m¨¢ximos de seguridad, comparables a los de los pa¨ªses m¨¢s desarrollados". Comenta que una de las preocupaciones del ministerio es la de recuperar y rehabilitar antiguos edificios de faros, como el de punta Camarinal, en C¨¢diz, cuyo origen se remonta al siglo XVI. "Esperamos que tanto la recuperaci¨®n de los faros antiguos como la construcci¨®n de los nuevos constituyan una aportaci¨®n arquitect¨®nica y t¨¦cnica que resista el paso de los a?os. Se trata de un proyecto de futuro que rebasa lo estrictamente utilitario".

El comienzo de la iluminaci¨®n costera empieza con la edad moderna. Miguel ?ngel S¨¢nchez Terry, en su libro Los faros espa?oles, afirma que el siglo XIX constituye la verdadera edad de oro de las se?ales mar¨ªtimas cl¨¢sicas. "Espa?a, por estos tiempos, tambi¨¦n inicia el despegue en la construcci¨®n de faros, partiendo casi de cero, hasta completar una red que comprende la mayor¨ªa de los que hoy existen, se establece una organizaci¨®n estatal ¨²nica para administrarlos y se crea el cuerpo de torreros de faros".

Los materiales empleados para construir las torres de los faros han sido preferentemente la mamposter¨ªa, la piedra de siller¨ªa y el hierro. Posteriormente, el empleo de hormig¨®n armado ha proliferado. La primera torre de hormig¨®n construida por Espa?a fue la del faro de Larache, en punta Nador, Marruecos. Esta torre fue proyectada por el ingeniero J. Eugenio Ribera en 1914.