Tratamiento de choque en Francia contra la inseguridad del transporte

La inseguridad en la carretera y en la circulaci¨®n ferroviaria han dado lugar a un riguroso y pol¨¦mico despliegue de medidas del Gobierno franc¨¦s, como respuesta a las cifras catastr¨®ficas de accidentes registradas en los ¨²ltimos d¨ªas. El ¨²ltimo fin de semana de julio, correspondiente al cambio de turno vacacional, produjo 135 muertes en la carretera, en buen n¨²mero originadas por exceso de velocidad.En cuanto al riesgo ferroviario, un nuevo accidente, de caracter¨ªsticas similares al que sucedi¨® en la estaci¨®n de Ly¨®n (Par¨ªs) el 27 de junio, en el que murieron 56 personas, ocurri¨® el pasado s¨¢bado en la estaci¨®n del Este de la capital, con un muerto y 52 heridos. En ambos casos, los trenes colisionaron por dificultades de frenado al entrar en la estaci¨®n t¨¦rmino, y los vagones de cabeza quedaron convertidos en una mara?a de chatarra.

En la carretera, el Gobierno ha dispuesto que los propios prefectos departamentales (equivalente al gobernador civil espa?ol) bajen al tajo de las sanciones en los fines de semana del mes de agosto, para retirar de forma ejemplar los permisos de conducir a los conductores excesivamente veloces, durante un tiempo que oscila entre tres y ocho semanas. La retirada inmediata del carn¨¦ s¨®lo puede ser realizada en Francia por una autoridad administrativa como la del prefecto. En todos los departamentos, estos representantes del Estado, o en su defecto el subprefecto o el jefe de gabinete, presidieron el s¨¢bado o el domingo estos tribunales al aire libre, que obligaron a varias docenas de conductores franceses a regresar a casa en taxi o en auto stop y a los extranjeros a pagar en el acto 900 francos (18.000 pesetas) de multa por exceso de velocidad.

Los efectos han sido espectaculares y visibles en todas las carreteras y autopistas, donde se pudo observar una inusual prudencia. Una asociaci¨®n de defensa del ciudadano ha denunciado las sanciones como "fascistizantes" y ha asegurado que violan la convenci¨®n europea de los derechos del hombre.

La reiteraci¨®n de los accidentes ferroviarios ha dado lugar a la apertura de varias investigaciones judiciales y administrativas y a la destituci¨®n fulminante del presidente de la SNCF (Red Nacional de Ferrocarriles), Philippe Rouvillois, nombrado por el anterior Gobierno conservador. Como sucediera en 1985, otro a?o fat¨ªdico para el ferrocarril en Francia, el Gobierno socialista ha decidido abrirse camino mediante la designaci¨®n de un chivo expiatorio, mientras su ministro de Transportes, Michel Delebarre, declaraba que "la fatalidad no tiene nada que ver con este drama que constituye el problema de la seguridad en los transportes p¨²blicos".

Delebarre quiere asociar a los sindicatos de ferroviarios en el mejoramiento de la seguridad, aunque estos aseguran que son los planes de reducci¨®n del d¨¦ficit, con reducciones de plantilla, iniciados por los socialistas en 1984, los que est¨¢n en el origen del aumento de los riesgos. La SNCF prev¨¦ llegar al equilibrio de explotaci¨®n en 1989, pero el incremento de los accidentes puede poner en peligro los planes de saneamiento econ¨®mico.