El tr¨¢fico fue ayer en Madrid un 21% superior a los niveles promedio de todos los lunes del a?o

Madrid sufri¨® ayer en las horas punta de la ma?ana un aumento de hasta un 21% en la intensidad el tr¨¢fico sobre los niveles promedio el a?o. El ¨ªndice de saturaci¨®n de las calles se situ¨® a esas mismas horas en torno al 72%. A la vista de estos datos, en medios municipales se aguarda con cierto temor la llegada del d¨ªa 15 de septiembre, fecha del comienzo de las clases y del tr¨¢nsito de los autobuses escolares, en un a?o en que medio Madrid est¨¢ en obras y en que el parque de la capital ha superado los 1,2 millones de veh¨ªculos.

Madrid recuper¨® ayer el tradicional colapso circulatorio de las horas punta. Las principales calles de la ciudad registraron, entre las ocho y las nueve de la ma?ana, ¨ªndices de ocupaci¨®n de entre el 68% y el 72%. Estos niveles son los que habitualmente se producen a lo largo del a?o, aunque ha habido d¨ªas en los que se ha llegado hasta un 85% de ocupaci¨®n de la calzada. Seg¨²n Javier Leralta, jefe del Gabinete Municipal de Informaci¨®n al Tr¨¢fico, "ya se han alcanzado los niveles normales de saturaci¨®n de las calles de Madrid".El incremento de la intensidad de la circulaci¨®n y de la saturaci¨®n de las calles registrado ayer es mucho m¨¢s espectacular si se compara con los datos del mes de agosto. El pasado lunes 22, a las horas punta de la ma?ana, se contabiliz¨® una intensidad de tr¨¢fico inferior en un 10% a las cifras promedio del a?o y una saturaci¨®n de tan s¨®lo un 3,2%. Ese mismo d¨ªa, en las horas de sobremesa, cuando la circulaci¨®n es escasa, la intensidad del tr¨¢fico fue un 41% menor que la habitual en Madrid en ese mismo per¨ªodo del d¨ªa.

Estos datos indican que durante las dos ¨²ltimas semanas se ha producido un crecimiento espectacular en la intensidad del tr¨¢fico (ha aumentado un 31% en las horas punta de la ma?ana), y todo ello sin que hayan empezado a circular los autobuses escolares.

A partir del d¨ªa 15 de septiembre, con la apertura del curso lectivo, los autobuses escolares, las populares rutas, invadir¨¢n las calzadas. Javier Leralta reconoce que el transporte escolar influye muy negativamente en los problemas de circulaci¨®n, "aunque estos veh¨ªculos desaparecen de la calzada justo durante las horas punta, entre las 8.30 y 10.00 horas, coincidiendo con las de comienzo de las clases".

Tres 'horas punta'

En Madrid se registran habitualmente tres per¨ªodos diarios de horas punta. El primero, de las siete a las nueve de la ma?ana, coincidiendo con las horas de entrada al trabajo y con el comienzo de las clases. Un d¨ªa normal a estas horas los 350 puntos de control de tr¨¢fico del Ayuntamiento arrojan una media de saturaci¨®n de un 80%.Desde las 13 a las 15 horas, los atascos vuelven a menudear y el porcentaje de saturaci¨®n de las calles ronda el 75%. En las siguientes horas, la afluencia de veh¨ªculos baja notablemente. La ocupaci¨®n se sit¨²a entonces sobre el 68%.

El ¨²ltimo per¨ªodo conflictivo del d¨ªa, el peor seg¨²n los encargados del tr¨¢fico, transcurre de 19 a 20 horas. En este lapso de tiempo, los atascos y las retenciones siembran la ciudad, cuyas calles registran una saturaci¨®n de hasta un 85%.

Estos datos se refieren exclusivamente al ¨¢rea urbana vigilada desde la sala de control de tr¨¢fico del Ayuntamiento de Madrid, que no controla algunas de las zonas de tr¨¢fico m¨¢s conflictivas de la ciudad. La zona vigilada va desde la plaza de Castilla, por el norte, hasta Legazpi, por el sur, y desde el arco de la Victoria y el puente de Segovia por el oeste, hasta el puente de Vallecas, por el este. Fuera del control quedan calles de enorme intensidad de tr¨¢fico, como la de Arturo Soria, la avenida de Arag¨®n, el puente de los Franceses o el nudo sur.