Metro afirma que no volver¨¢n a abrirse en marcha las puertas de los trenes de la l¨ªnea 5

La direcci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano considera que no hay probabilidad de que se produzcan nuevas incidencias en la l¨ªnea 5 de metro, Canillejas-Aluche, cuyos trenes han sufrido varias veces en las ¨²ltimas semanas la apertura incontrolada de puertas. A pesar de ello, y para lograr una mayor seguridad, ser¨¢n sustituidos los pulsadores de apertura y cierre de puertas de los trenes que circulan por esta l¨ªnea, en la que viajan a diario 350.000 personas. El comit¨¦ de empresa dijo ayer que en caso de un nuevo incidente pedir¨¢ la retirada de los trenes, que ha sido solicitada ya por los representantes de la Confederaci¨®n Nacional del Trabajo (CNT).

El pasado 24 de agosto las puertas de un tren que circulaba por la l¨ªnea 5 a una velocidad de 40 kil¨®metros por hora se abrieron inesperadamente, ante la sorpresa de los usuarios. Al d¨ªa siguiente el hecho volvi¨® a producirse. Las aver¨ªas originaron la protesta de los representantes de los trabajadores y la apertura de una investigaci¨®n. El ¨²ltimo incidente se produjo el pasado d¨ªa 30, cuando volvieron a abrirse las puertas de otro tren cuando sal¨ªa de la estaci¨®n de El Carmen, en la misma l¨ªnea de metro.Para Federico de la Lastra, subdirector de explotaci¨®n de la Compa?¨ªa Metropolitano, estos incidentes han estado motivados por dos aver¨ªas diferentes. Seg¨²n el subdirector, el pasado mes de julio termin¨® la reforma de los circuitos de puertas de los casi 200 coches de la serie 1.000, que es la utilizada en la l¨ªnea 5. La apertura de las puertas de los trenes en marcha se debi¨®, seg¨²n De la Lastra, a "un efecto no deseado" causado por el cableado instalado en 1984 sobre el circuito reformado este a?o. "Este defecto s¨®lo afect¨® a dos unidades (cuatro coches) y fue subsanado con la sustituci¨®n del cableado".

Respecto de la apertura de puertas ocurrida el pasado d¨ªa 30 "a tren parado" -el que va a menos de seis kil¨®metros por hora-, se ha achacado a defectos en los pulsadores de puertas, que se van a cambiar.

Diego Garc¨ªa, secretario del comit¨¦ de empresa, manifest¨® que se han puesto los hechos en conocimiento del comit¨¦ de seguridad e higiene y han indicado a la direcci¨®n que en caso de que se produzca una nueva aver¨ªa solicitar¨¢n la retirada de los coches. "Lo principal es la seguridad de los usuarios y trabajadores. Seg¨²n la direcci¨®n, hay garant¨ªas suficientes de que no se van a volver a abrir las puertas".

La situaci¨®n no est¨¢ tan clara para Manuel Fern¨¢ndez, secretario de la secci¨®n sindical de CNT, quien ayer afirm¨® que la compa?¨ªa desconoce realmente la causa de la aver¨ªa. "Los circuitos est¨¢n hechos polvo", manifest¨® Fern¨¢ndez, "lo que obliga a los conductores a realizar extra?as maniobras. Aun en el caso de que el elemento causante de la apertura fuera el pulsador, el proceso de sustituci¨®n durar¨¢ cerca de dos meses, tiempo durante el que se pueden repetir las aver¨ªas. Creemos, por tanto, que lo mejor ser¨ªa sustituir los coches de la serie 1.000 por otros de la serie 2.000, m¨¢s modernos".