Alitalia y SAS estudiaran su fusi¨®n ante la creacion del mercado umco europeo

Un posible acuerdo entre la compa?¨ªa a¨¦rea escandinava SAS y su similar italiana Alitalia fue anunciado en la capital sueca cuando todav¨ªa se discute el convenio difundido dos d¨ªas atr¨¢s entre SAS y la empresa norteamericana Air Texas. Autoridades de SAS se limitaron a se?alar que las conversaciones con Alitalia tendr¨¢n lugar en la segunda quincena de este mes a solicitud de la empresa italiana, que ha planteado su inter¨¦s por alguna forma de trabajo conjunto. No hay, por el momento, ning¨²n detalle sobre las caracter¨ªsticas que un eventual convenio podr¨ªa tener.

El acuerdo entre SAS y Air Texas fue anunciado el pasado martes en Nueva York en conferencia de prensa por los respectivos directores, Jan Carlzon y Francisco "Frank" Lorenzo y fue descrito como el m¨¢s amplio alcanzado en el campo de las l¨ªneas a¨¦reas.Mediante este acuerdo la empresa escandinava ser¨¢ la primera no norteamericana que tiene acceso al tr¨¢fico intercontinental hacia el aeropuerto de New Ark, 25 kil¨®metros al suroeste del centro de Nueva York. Al mismo tiempo, le permitir¨¢ una mayor participaci¨®n en el tr¨¢fico interno de Estados Unidos.

Recientemente SAS encarg¨® nueve Boeing 767 para viajes de larga distancia con opci¨®n a 15 m¨¢s, una operaci¨®n que tendr¨¢ un costo de 10.000 millones de coronas.

Desde hac¨ªa tiempo la compa?¨ªa escandinava buscaba concretar un acuerdo con una empresa norteamericana y hab¨ªa mantenido conversaciones con varias de ellas, Panamerican United Airlines, entre otras.

En medios sindicales escandinavos el acuerdo ha tenido respuestas diferentes. Mientras en Estocolmo el sindicato de SAS no opuso mayores objeciones, en la Papital danesa se dejaron oir fuertes cr¨ªticas y hasta una amenaza de huelga. Seg¨²n fuentes sindicales, que coinciden con las del sindicato norteamericano que agrupa a los empleados de Air Texas, el director, Francisco Lorenzo, dispensa un tratamiento desp¨®tico y a menudo ilegal a sus empleados. Por otra parte, las mismas fuentes sostienen que la compa?¨ªa tiene mala reputaci¨®n en cuanto a la calidad de sus servicios.

Por su parte, Alitalia no confirma, aunque tampoco desmiente con calor, la noticia aparecida ayer en la prensa italiana de un posible acuerdo con la SAS. El malentendido ha podido nacer, han dicho fuentes de Alitalia a EL PA?S, del hecho de que el nuevo presidente de la compa?¨ªa italiana, Carlo Verri, ya ha empezado a hacer una visita a las compa?¨ªas m¨¢s importantes.

M¨¢s a¨²n, el problema de las alianzas no siempre es f¨¢cil. Alitalia est¨¢ evidentemente interesada en hacer buenos acuerdos con otras compa?¨ªas, pero a veces las alianzas que ya mantiene en algunos campos con otras puede hacer dif¨ªcil, por el momento, ciertos acuerdos. Y se da el ejemplo de la alianza que ya existe para los problemas de manuntenci¨®n entre Alitalia, Iberia, Luftansa, Air France y Sabena.

Algunos problemas

El hecho, afirma Alitalia, de que que SAS no figure en dicha alianza podr¨ªa por el momento dificultar incluso un acuerdo entre la compa?¨ªa italiana y la escandinava. Alitalia considera positivamente los esfuerzos de modernizaci¨®n hechos por SAS, cosa que ha alabado Verri, y que ha podido tambi¨¦n hecho pensar a que se est¨¢ preparando una colaboraci¨®n inmediata.

La iniciativa de SAS y Alitalia, uno de los pasos l¨®gicos ante la creaci¨®n del mercado ¨²nico europeo, es una alternativa diferente a la planteada por Iberia, que ha defendido la necesidad de llegar a acuerdos de cooperaci¨®n y cesi¨®n de mercados no europeos sometidos a un fuerte nivel de competencia entre las l¨ªneas a¨¦reas europeas, sin necesidad de llegar a la fusi¨®n de activos. En este sentido, las actuaciones de la compa?¨ªa espa?ola se han dirigido a la firma de acuerdos como Amadeus, la charter VIVA o Iberswis.