El tren sigue atravesando varias calles del casco urbano madrile?o

El tren contin¨²a atravesando varias calles del casco urbano madrile?o. Tres de los cuatro pasos a nivel que existen dentro de la capital est¨¢n al menos dotados de barreras y vigilantes; pero todav¨ªa perdura uno en el que los viandantes, los autom¨®viles y los trenes se entrecruzan libremente. En pleno casco hist¨®rico, en San Antonio de la Florida, 110 trenes atraviesan a diario una calle de gran tr¨¢fico y producen frecuentes atascos de m¨¢s de 20 minutos. La situaci¨®n no es mejor en el resto de la Comunidad, donde existen todav¨ªa 58 pasos a nivel.

Renfe ha comenzado a negociar con diversos organismos, como la Comunidad de Madrid, el Ministerio de Obras P¨²blicas y algunos ayuntamientos de la regi¨®n, la supresi¨®n de 20 pasos a nivel; pero el proyecto no es inmediato. Tiene un plazo de ejecuci¨®n de 12 a?os y est¨¢ evaluado en 2.000 millones de pesetas. Este mismo mes comenzar¨¢n las obras para eliminar los cruces del Pol¨ªgono Industrial de Fuenlabrada.La rapidez en la ejecuci¨®n del proyecto est¨¢ condicionada, seg¨²n Renfe, a la obtenci¨®n de financiaci¨®n, "para lo que hay que negociar con bastantes organismos". En concreto, el acuerdo alcanzado con la Comunidad de Madrid permitir¨¢ la eliminaci¨®n de tres de los cuatro cruces que existen en los 3.000 kil¨®metros de la red de carreteras dependientes de la Administraci¨®n auton¨®mica. Las obras de supresi¨®n de dos de ellos, los ubicados en Meco y Fuenlabrada, comenzar¨¢n este mes, mientras que el situado a la entrada de Los Molinos ya tiene redactado el proyecto. El cuarto, en la l¨ªnea de ferrocarril del Taju?a, que no depende de Renfe, est¨¢ a la espera de un acuerdo de financiaci¨®n.

De los 62 cruces a nivel que existen en las carreteras o calles madrile?as, 24 tienen vigilancia o barreras y 38 se encuentran sin ninguna clase de protecci¨®n. Los pasos han desaparecido de las grandes carreteras, pero todav¨ªa son muchas las poblaciones que conservan al menos uno. ?stos pueden ser los de m¨¢s dif¨ªcil soluci¨®n, ya que, seg¨²n Ram¨®n Escribano, jefe de pasos a nivel de Renfe, "el urbanismo ha invadido muchas de estas zonas".

El ya tradicional paso a nivel de San Antonio de la Florida, que conecta la avenida de Valladolid con el paseo de Rosales, por donde circulan diariamente 110 trenes y 1.000 coches, tiene dif¨ªcil soluci¨®n, seg¨²n Escribano. Un paso elevado no encaja con el entorno -deber¨ªa realizarse entre las dos ermitas- y uno subterr¨¢neo tendr¨ªa rampas con un excesivo desnivel.

Pasos a nivel

El contorno urbano de Madrid conserva otros tres pasos a nivel. El paseo de la Esperanza, en pleno barrio de Embajadores, est¨¢ dividido por el cruce de l¨ªnea de mercanc¨ªas y maniobras. Este paso, con barrera y vigilante, desaparecer¨¢ con la ejecuci¨®n del cintur¨®n verde de Madrid.En Villaverde Alto, junto a la Ciudad de los Angeles, se encuentra un paso a nivel sin protecci¨®n que cruza una l¨ªnea ferroviaria de uso exclusivo de la empresa Talbot. En este punto, seg¨²n CC OO, este verano se produjo un accidente mortal al ser arrollado un veh¨ªculo.

El ¨²ltimo paso a nivel de los que todav¨ªa sobreviven en Madrid capital se encuentra cerca del apeadero de los ?ngeles, en Villaverde Bajo. Este paso, que se encuentra cerrado en la actualidad, ser¨¢ anulado con la construcci¨®n de un paso inferior.

Renfe tambi¨¦n ha iniciado conversaciones con otros municipios. El paso situado en el Camino del Cementerio, en Alcal¨¢ de Henares, por donde circulan diariamente 142 trenes, deber¨¢ esperar a la ejecuci¨®n del proyecto de desdoblamiento de la l¨ªnea f¨¦rrea Madrid-Alcal¨¢. Para suprimir los dos de Getafe, Ayuntamiento y Renfe han acordado la realizaci¨®n de un paso superior y fundir los dos.