El Gobierno retrasar¨¢ hasta mediados del mes que viene la decisi¨®n sobre el ancho de v¨ªa f¨¦rrea

El Gobierno retrasar¨¢ hasta mediados de diciembre la decisi¨®n sobre la modificaci¨®n del ancho de v¨ªa del actual trazado ferroviario al ancho internacional. Con ello quedar¨¢ agotado al m¨¢ximo el plazo dado por el presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez, que hab¨ªa se?alado que la posici¨®n del Ejecutivo se producir¨ªa "antes de fin de a?o". Inmediatamente despu¨¦s de la decisi¨®n, Renfe adjudicar¨¢ el multimillonario contrato para dotarse de material de alta velocidad, a partir de las revisiones a la baja en los precios de las ofertas presentadas por Alsthom y el consorcio liderado por Siemens AG.

La decisi¨®n del Gobierno sobre la adopci¨®n del ancho internacional en la red espa?ola se suspender¨¢, al menos hasta mediados del mes que viene, despu¨¦s de la cumbre de jefes de Estado y de Gobierno comunitarios convocada para la semana que viene en la ciudad griega de Rodas.Desde principios de esta semana, el Ejecutivo cuenta con los informes t¨¦cnicos y econ¨®micos encargados a Renfe para evaluar el impacto del cambio. Estos documentos, de car¨¢cter consultivo, recogen una serie de variables sobre las que el Gobierno tomar¨¢ finalmente una decisi¨®n de indudable peso pol¨ªtico. Distintas fuentes dan por descontada la implantaci¨®n gradual del ancho de v¨ªa internacional, empezando por el tramo Port Bou-Barcelona-Madrid-Lisboa, v¨ªa Badajoz, as¨ª como el tramo Madrid-Sevilla.

Aunque el informe completo ha sido remitido esta semana, el Gobierno conoc¨ªa ya con anterioridad aspectos parciales del estudio. El ministro de transportes, Jos¨¦ Barrionuevo, pon¨ªa de manifiesto hace unos d¨ªas en Torremolinos su "satisfacci¨®n ante las previsiones econ¨®micas [que implicar¨ªa el cambio de v¨ªas], considerablemente m¨¢s bajos que los que han venido baraj¨¢ndose...".

300.000 millones

Fuentes de la Administraci¨®n cifraban en alrededor de 300.000 millones de pesetas el coste total del cambio de 11.000 kil¨®metros de v¨ªa f¨¦rrea. Un eventual cambio, tildado de hist¨®rico en medios oficiales, ser¨ªa "inequ¨ªvocamente bienvenido" por la Comunidad Europea, seg¨²n lo se?alado hace unos d¨ªas por el propio director general de Transportes comunitario. Si bien el proyecto a¨²n no ha sido estudiado por Bruselas, se da por seguro que la CE contribuir¨ªa a la financiaci¨®n del cambio de v¨ªas que conecten la Pen¨ªnsula Ib¨¦rica con el resto de los doce. El impacto econ¨®mico del cambio resultar¨ªa as¨ª "perfectamente asumible" por el Estado. Sin embargo, quedan a¨²n por resolver problemas t¨¦cnicos del cambio de v¨ªas, referidos a la simultaneidad del servicio durante las obras, etc¨¦tera."Casi simult¨¢neamente" a la decisi¨®n del Gobierno, Renfe adjudicar¨¢ el contrato del siglo, convocado para dotarse de material de alta velocidad, seg¨²n Jos¨¦ Barrionuevo. La adjudicaci¨®n, inicialmente prevista para el 21 de octubre, y aplazada luego hasta finales de noviembre, ha de producirse en todo caso antes de finales de a?o para no alterar los plazos de entrega previstos. Alsthom y Siemens, los mejor ubicados para llevarse en todo o en parte el estrat¨¦gico contrato, han recortado ostensiblemente sus ofertas al no contar ya con un presupuesto de adaptaci¨®n al ancho espa?ol, coloc¨¢ndose dentro del presupuesto inicial elaborado por Renfe. El recorte de precios alcanzar¨ªa en ambos casos casi un 50% respecto a las ofertas iniciales, seg¨²n informa Efe.

En los pr¨®ximos d¨ªas, los implicados en la decisi¨®n han de cerrar los flecos industriales del contrato. Seg¨²n las fuentes consultadas, existen en la Administraci¨®n posturas favorables a la partici¨®n del contrato, aconsejable en la estrategia de suministros, mientras que otros sectores defienden la adjudicaci¨®n a un ¨²nico suministrador, que ofrecer¨ªa mayores garant¨ªas desde el punto de vista industrial.