Felipe Gonz¨¢lez ofrece invertir en Madrid para que el transporte p¨²blico absorba el 75% de los desplazamientos

Fel¨ªpe Gonz¨¢dez est¨¢ decidido a que en 1992 tres de cada cuatro desplazamientos realizados en Madrid se efect¨²en en transporte p¨²blico. Para ello, el presidente de Gobierno solicit¨® hace unos d¨ªas al alcalde, Juan Barranco, y al presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, la elaboraci¨®n de un plan concreto. El estudio, que en la actualidad ultima el Consorcio de Transportes, establecer¨¢ las medidas e inversiones necesarias para lograr este objetivo. El plan incluye, entre otras propuestas, la creaci¨®n de carriles-bus en las carreteras de acceso, la construcci¨®n de aparcamientos vigilados en las estaciones ferroviarias, el incremento de la frecuencia de los trenes de cercan¨ªas, la ampliaci¨®n de la red de metro y el cobro de las multas.

La mayor movilidad, causada por la mejor situaci¨®n econ¨®mica, no s¨®lo ha originado el colapso continuo en el tr¨¢fico privado de la ciudad sino que tam bi¨¦n afecta a los transportes p¨²blicos. Hace un a?o el Consorcio de Transporte puso en marcha la reforma de la Empresa Municipal de Transportes para terminar con la saturaci¨®n nue sufr¨ªan 35 l¨ªneas. El t¨¦rmino saturaci¨®n se usa cuando los usuarios de una l¨ªnea deben esperar hasta el tercer autobus que pase por ir los dos primeros llenos. En la actualidad se mantiene, sin embargo, la saturaci¨®n en el mismo n¨²mero de l¨ªneas al haber aumentado la cifra anual de viajeros en unos siete millones. M¨¢s sorprendente es lo ocurrido en el metro, donde este a?o se ha disparado la utilizaci¨®n y se calcula cerrar el ejercicio con un aumento de 30 millones de viajeros.

Para paliar esta situaci¨®n con la mejora del transporte p¨²blico y la reducci¨®n del privado, el pasado mes de julio comenzaron las conversaciones entre las distrintas administraciones. Ese mes, el entonces secretario general de Presupuestos y Planificaci¨®n del Ministerio de Hacienda, Rafael de la Cruz, comenz¨® a negociar con la comisi¨®n delegada del Con.e est¨¢ compuesto por dos miembros del Ayuntamiento de Madrid y otros dos de la Comunidad. Los temas tratados fueron la renovaci¨®n del contrato programa de Metro y la forma invertir parte de los 3.000 millones de pesetas que los Presupuestos Generales del Estado asignan este a?o al transporte Madrid y Barcelona.

Las conversaciones se vieron ampliadas en octubre por deseo del sustituto de De la Cruz en la direcci¨®n general, Antonio Zabalza, a otros aspectos del transporte, no s¨®lo urbano sino tambi¨¦n del ?rea Metropolitana, seg¨²n Juli¨¢n Revenga, gerente del Consorcio Regional de Transportes.

Sin embargo, hasta ahora no se hab¨ªa presentado ning¨²n plan global de actuaci¨®n como el ahora solicitado por Felipe Gonz¨¢lez, quien se ha decidido a intervenir en un intento de so lucionar un problema que ya sobrepasa el ¨¢mbito local y regional.

Contraprestaciones

A cambio de fuertes inversiones, el Gobierno ha pedido contraprestaciones al Ayuntamiento y la Comunidad tales como un incremento de sus inversiones dedicadas a tr¨¢fico y transporte; la exigencia de un n¨²mero m¨ªnimo anual de viajeros para el metro y los autobuses; la vigilancia continua de los carriles bus; la eliminaci¨®n de los aparcamientos en doble fila; la aplicaci¨®n de nuevas tecnolog¨ªas para el tr¨¢fico en la ciudad y en las carreteras de acceso, y el cobro de las multas de circulaci¨®n.

Las propuestas que se incluyen en el plan que se esta redactando van desde inversiones hasta cambios en la legislaci¨®n, seg¨²n Juli¨¢n Revenga. Entre ellas se incluye el aumento de la flota de autobuses de la EMT, no s¨®lo para acabar con la saturaci¨®n de las 35 l¨ªneas citadas sino tambi¨¦n para reformar los itinerarios y atender con nuevas rutas a zonas ahora privadas de este transporte. Este incremento de flota deber¨¢ extenderse a los vagones del metro: hay que sustituir los que prestan servicio en la l¨ªnea 1 (Plaza de Castilla-Portazgo) y prever los necesarios para una imprescindible ampliaci¨®n de la red.

La renovaci¨®n del metro incluye el cierre la l¨ªnea 6 (Laguna-Ciudad Universitaria); la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 desde Portazgo hasta la colonia Sandi Sard¨ªnero; la extensi¨®n de la l¨ªnea 10, Aluche-Alonso Mart¨ªnez, hasta Nuevos Ministerios para conectarla con las l¨ªneas 7 y 8; y la desviaci¨®n de la l¨ªnea 10 hasta Pr¨ªncipe P¨ªo para conectar en esta estaci¨®n con la l¨ªnea 6 y la red de ferrocarril.

El plan recoge asimismo la conexi¨®n entre Madrid y el aeropuerto de Barajas y el aumento de frecuencia de los trenes de cercan¨ªas. Ya est¨¢ encargado un estudio que incluye hasta 14 posibles medios de acceder al aeropuerto con transporte p¨²blico.

Tres cada cuatro minutos

Para aumentar la frecuencia ferroviaria se necesitar¨ªa aplicar a los trenes de cercan¨ªas un sistema de control similar al que tiene el metro madrile?o. La aplicaci¨®n de este sistema en los principales corredores de acceso a la capital,como los de M¨®stoles, Parla-Fuenlabrada o Guadalajara, con el consiguiente aumento de unidades ferroviarias, permitir¨ªa tener en funcionamiento en horas punta un tren cada tres o cuatro minutos.

Quiz¨¢ las medidas m¨¢s novedosas son las orientadas a crear carriles solo bus, posiblemente separados del tr¨¢fico privado, en las carreteras de acceso a Madrid. Las dos posibilidades son habilitar uno de los carriles existentes o ampliar el arcen y utilizar ¨¦ste como plataforma para el transporte p¨²blico. Asimismo se pondr¨ªa en marcha el Sistema de Ayuda a la Explotaci¨®n (SAE) consistente en dotar a los veh¨ªculos p¨²blicos de una peque?a emisora con el fin de lograr su seguimiento y localizaci¨®n, y poder as¨ª informar al usuario de cada parada, mediante pantallas electr¨®nicas, del tiempo que habr¨¢ de esperar el autob¨²s. Esta mejora de la infraestructura deber¨¢ ir unida a medidas complementarias como la creaci¨®n de aparcamientos disuasorios vigilados junto a las estaciones de Renfe; el control de los carriles bus tanto urbanos como interurbanos, lo que exigir¨¢ un aumento de la plantilla de Polic¨ªa Municipal, y la creaci¨®n de intercambiadores de transportes a la entrada de la capital conectados con l¨ªneas de metro.

El plan propondr¨¢ tambi¨¦n una reforma legislativa, puesto que se considera que no existe una normativa adecuada para el cobro de las multas. En este sentido se pedir¨¢ la inclusi¨®n de medidas inmediatas en la Ley de Presupuestos para 1989 y la fijaci¨®n en la futura Ley de Seguridad Vial de un procedimiento claro para tramitar y cobrar las sanciones.