La l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla ingresar¨¢ unos 9.000 millones
La l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla supondr¨ªa unos ingresos de 9.000 millones de pesetas al a?o y unos beneficios del 15%, a partir de 1992, seg¨²n un estudio del Banco Central.
En Francia, la alta velocidad entre Par¨ªs y Lyon registr¨® unos beneficios en torno a los 20.000 millones de pesetas, con un aumento de viajeros del 50%, mientras el n¨²mero de usuarios de las l¨ªneas tradicionales permaneci¨® estancado.
Seg¨²n el estudio, la aparici¨®n de trenes de alta velocidad (TAV) marcar¨¢ "un hito en la historia ferroviaria de Espa?a, dado que desde hace a?os, los ferrocarriles pierden cuota de mercado, en beneficio de los transportes a¨¦reos y por carretera".
Los TAV podr¨¢n competir con el transporte a¨¦reo y con el transporte por carretera para mercanc¨ªas ligeras y productos perecederos.
La duraci¨®n del viaje entre Madrid y Sevilla ser¨¢ de 2,55 horas y los t¨¦cnicos estiman que en los futuros trayectos Madrid-Barcelona y Barcelona-Bilbao los trenes har¨¢n el recorrido en 2.30 horas.
Los primeros trenes de alta velocidad empezar¨¢n a circular en fase experimental en el segundo semestre de 1991 y en explotaci¨®n comercial a partir de enero de 1992. El recorrido entre Madrid y Sevilla se har¨¢ por el nuevo trazado de Brazatortas (Ciudad Real) que evitar¨¢ el paso de Despe?aperros.
La adjudicaci¨®n de los primeros TAV espa?oles est¨¢ pendiente, desde el pasado 21 de octubre, y el Ministerio de Transportes y Renfe podr¨ªan decidir su adjudicaci¨®n esta semana.
Los candidatos a la adjudicaci¨®n de trenes de alta velocidad son la firma francesa Alsthom y el consorcio alem¨¢n que encabeza Siemens.
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