"Rosario de chapuzas"

Para Renfe y el Ministerio de Transportes, responsable de las obras, se trata de "retoques habituales dentro del per¨ªodo de rodaje de cualquier estaci¨®n". Los viajeros y los trabajadores tienen palabras m¨¢s fuertes para la nueva terminal de Atocha: "Un rosario de chapuzas".Emilio Tu?¨®n, arquitecto del estudio de Rafael Moneo, responsable del anteproyecto de la estaci¨®n, afirm¨® ayer que muchos defectos que se achacan a la obra tienen f¨¢cil explicaci¨®n: "Fue concebida como una estaci¨®n de cercan¨ªas y est¨¢ dando un servicio a trenes de largo recorrido". Tu?¨®n justific¨® as¨ª el aspecto inh¨®spito de la nueva estaci¨®n: "Es un lugar de tr¨¢nsito y no de espera, de ah¨ª su concepci¨®n como un espacio abierto".

Renfe no pudo facilitar ayer la cifra total de lo que lleva gastado para hacer m¨¢s habitable la terminal. ?stos son los cap¨ªtulos m¨¢s importantes:

- Limado de andenes. Seis cent¨ªmetros se recortaron a algunos andenes para evitar rozaduras en algunos trenes.

- Megafon¨ªa. Cerca de 30 millones de pesetas ha costado renovar los sistemas de megafon¨ªa, inaudibles por culpa del eco.

- Reparaci¨®n del suelo. Se ha encargado un estudio para evitar la humedad y el deterioro progresivo de la superficie de granito.

- Climatizaci¨®n. Renfe prepara la construcci¨®n de un falso techo y un sistema de calefacci¨®n para las salas de espera.

- Informaci¨®n. Se ha instalado una decena de pantallas informativas y se ha cambiado la se?alizaci¨®n a pie de and¨¦n.

- Aparcamientos. El aparcamiento a¨²n no se ha abierto al p¨²blico. Mientras, el caos de tr¨¢fico en la superficie va de mal en peor: la gasolinera del paseo de la Infanta Isabel no s¨®lo se mantiene, sino que se ampl¨ªa; los autobuses aparcan en doble fila por falta de espacio; las obras del metro no terminan nunca...