La mejora del tr¨¢fico y el transporte p¨²blico en Madrid requiere una inversi¨®n de 250.000 millones en cuatro a?os

El informe sobre mejoras del tr¨¢fico y el transporte p¨²blico realizado por expertos de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento estima necesaria una inversi¨®n en torno a los 250.000 millones de pesetas, hasta 1992, para financiar todas y cada una de las medidas propuestas en el mismo, dirigidas a primar el transporte p¨²blico. El informe fue entregado el mi¨¦rcoles por el gerente del Consorcio Regional de Transportes, Juli¨¢n Revenga, al presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, y al alcalde de Madrid, Juan Barranco, quienes lo presentar¨¢n pr¨®ximamente al presidente del Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez.

El informe fue solicitado por el propio Felipe Gonz¨¢lez a Barranco y Leguina en una cena celebrada a mediados de noviembre. La reuni¨®n fue precedida de un informe previo, realizado por el Consorcio Regional (V¨¦ase EL PAIS del 23 de octubre), en el que se demostraba que, mientras que s¨®lo un madrile?o de cada cuatro utilizaba su propio coche, las inversiones en materia de infraestructura del transporte iban dirigadas fundamentalmente a beneficiar el transporte privado.Fuentes consultadas ayer por este peri¨®dico coincidieron en se?alar la firme voluntad de las tres administraciones -local, regional y central-, de solucionar el tr¨¢fico y los accesos a Madrid de cara a 1992. El informe t¨¦cnico se ha realizado con gran discreci¨®n, aunque se conocen las l¨ªneas generales del mismo. Ayer no fue posible obtener datos concretos sobre las principales partidas econ¨®micas que se citan en el texto, pero las estimaciones de los expertos arrojan la cifra de 250.000 millones de pesetas como inversi¨®n global, a aportar por las tres administraciones a lo largo de cuatro a?os.

El informe ha podido elaborarse en tan breve espacio de tiempo porque se trabaj¨® sobre otros estudios ya realizados con anterioridad, seg¨²n inform¨® una fuente del Consorcio Regional, que se neg¨® a facilitar datos concretos.

Respecto al metro madrile?o, que en 1987 aument¨® en 30 millones el n¨²mero de viajes realizados, el informe se?ala la necesidad de ampliar sus l¨ªneas: El cierre de la l¨ªnea 6 (Laguna-Ciudad Universitaria), la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 desde Portazgo hasta la colonia Sandi Sardinero, la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 10 (Aluche-Alonso Mart¨ªnez) hasta Nuevos Ministerios y su extensi¨®n para conectarla con la estaci¨®n de ferrocarril de Pr¨ªncipe P¨ªo y los accesos en metro al aeropuerto de Barajas.

El informe especifica tambi¨¦n el aumento de la flota de autobuses de la EMT y el de los trenes de cercan¨ªas, que deber¨¢n regirse por un sistema de control similar al del metro, con frecuencias de paso de pocos minutos. Estas medidas en infraestructura ir¨ªan acompa?adas de otras que pueden ser m¨¢s pol¨¦micas, como reservar carriles bus en las autopistas de acceso a la ciudad. Se contempla asimismo la incorporaci¨®n de sistemas de control informatizados sobre el tr¨¢fico.

Adem¨¢s del esfuerzo econ¨®mico suplementario que deber¨¢n soportar el Ayuntamiento y la Comunidad, Felipe Gonz¨¢lez insisti¨® en la citada reuni¨®n en la necesidad de que mejore sustancialmente la vigilancia del tr¨¢fico rodado.

En lo que se refiere a la pol¨ªtica de tarifas, el informe se?ala la co iveniencia de aplicar alg¨²n tipo de subvenci¨®n, de forma que s¨®lo el 60% del coste del transporte recaiga sobre los billetes.