Probabilidades de morir al volante

F. M. / I. C., Un conductor espa?ol tiene el doble de probabilidades que un brit¨¢nico de morir al volante de su autom¨®vil, seg¨²n una estad¨ªstica comparativa publicada el a?o pasado por el Centro de Documentaci¨®n y de Informaci¨®n de Seguros, cuya sede est¨¢ en Par¨ªs.

En Espa?a hubo en 1987 61 muertos en carretera por cada 100.000 veh¨ªculos, una cifra que nos coloca en tercer lugar en la Comunidad Europea (CE), despu¨¦s de Grecia (81) y de Portugal, que ostenta el r¨¦cord comunitario con 108 v¨ªctimas mortales anuales. Inmediatamente despu¨¦s de Espa?a se sit¨²a B¨¦lgica (52 muertos), seguida por Francla (48), y en la cola figuran Holanda (28) y el Reino Unido, con tan s¨®lo 27.

Las cifras de heridos en accidentes de tr¨¢fico no guardan, sorprendentemente, una estrecha relaci¨®n con la del n¨²mero de muertos. En esta otra estad¨ªstica B¨¦lgica, con 2.133 por cada 100.000 coches, desbanca a Portugal (1.778 heridos) del primer puesto de la clasificaci¨®n, y a continuaci¨®n figuran en tercer lugar el Reino Unido (1.572) y Grecia, y la RFA, curiosamente empatados en 1.533. Espa?a se sit¨²a a mitad de camino de los doce, con 1.178 heridos, y Dinamarca cierra la lista (744).

Motoristas

Con tan s¨®lo un muerto por cada 2.800 motos y un herido por cada 63 motos, los motoristas espa?oles son, en cambio, los que circulan con m¨¢s seguridad por las calles y carreteras de su pa¨ªs, mientras los franceses son los que m¨¢s arriesgan su vida. En Francia hay que lamentar una v¨ªctima mortal por cada 1.050 motocicletas.

La mortalidad en carretera es, en gran parte, atribuida por los expertos a la antig¨¹edad del veh¨ªculo, as¨ª como a los mecanismos de seguridad de los que dispone, empezando por los cinturones. Si, con un alto ¨ªndice de accidentes, Alemania Occidental registra un bajo nivel de muertes en la v¨ªa p¨²blica, es debido a que sus ciudadanos conducen coches de fabricaci¨®n reciente y seguros. El parque automovil¨ªstico espa?ol es, en cambio, uno de los m¨¢s antiguos de Europa, y la vida media de un coche es en Espa?a tres veces m¨¢s larga que en el resto de la CE.