Los espa?oles se limitaron a colocarse para dar la batalla en el GP de Jap¨®n

Los pilotos japoneses volvieron a marcar su ley en los entrenamientos oficiales del Gran Premio (GP) de Jap¨®n, que se ha celebrado esta madrugada en el circuito de Suzuka y que abr¨ªa el Mundial de velocidad. Los espa?oles -alguno de ellos debutante en este trazado, como Jorge Mart¨ªnez Aspar (Derbi)- se limitaron a colocarse en condiciones de dar la batalla en las carreras.

Pese a que el peque?o y espectacular Ezio Gianola (Italia, Honda, 2.26.98 1) y el joven pecoso John Kocinski (EE UU, Yamaha, 2.17.042) lograron la pole position (primer puesto en la parrilla de salida) en 125cc y 250cc, respectivamente, la tropa de kamikaces japoneses cop¨® los primeros lugares de esas parrillas y, adem¨¢s, cont¨® con su capit¨¢n Tadhiko Taira (Yamaha, 2.11.866) para conseguir la primera plaza en la categor¨ªa reina de 500cc.Fractura de clav¨ªcula

El s¨¢bado fue el d¨ªa de las ca¨ªdas para desgracia de gente tan valiosa como el jovenc¨ªsimo Alex Crivill¨¦ (JJ-Cobas), que sufri¨® fractura de la clav¨ªcula izquierda, lo que le oblig¨® a ser operado urgentemente para poder estar a punto dentro de 15 d¨ªas en Australia, y Juan Ram¨®n Bolart (Honda), que se fractur¨® el pie izquierdo. Otros que sobrevivieron a las ca¨ªdas fueron Aspar, Herri Torrontegui (Honda) y Rafael Roses (Metrakit-Cobas). Los dem¨¢s, pese a sufrir un mont¨®n de sustos, corrieron mejor suerte y, a excepci¨®n del andorrano Xavi Cardelus (JJ-Cobas), todos consiguieron un puesto en las parrillas. La moto de Cardelus, que ha venido a Jap¨®n con una sola moto y sin recambios, no funcionaba por debajo de las 10.000 vueltas.

Suzuka es un circuito terror¨ªfico, de 5.589 metros, donde los japoneses est¨¢n hartos de correr y donde los muchachos de ojos estirados intentan agradar a las f¨¢bricas para que contin¨²en confiando en ellos, aunque la mayor¨ªa de esos j¨®venes no se desplazaran a Europa a seguir el campeonato. Curiosamente, esos japos se conocen el circuito con los ojos cerrados y superan a los extranjeros, que deben trazar las curvas ciegas con mayor cautela. Con m¨¢quinas de velocidad punta inferior, los japoneses dominaron. Aspar (Derbi, 216 kil¨®metros por hora), el alem¨¢n Reinhold Roth (Honda, 252 km/h) y el norteamericano Kevin Schwantz (Suzuki, 291 km/h) han sido los m¨¢s r¨¢pidos en recta.

Las primeras sorpresas de la temporada, que deber¨¢n confirmarse en los pr¨®ximos grandes premios, han sido la dificultad que el valenciano Juli¨¢n Miralles (Derbi, 2.32.726) tiene para hacerse con la bala roja, la consolidaci¨®n de Torrontegui (Honda, 2.30.151) y el pianista valenciano Roses (2.30.194), la demostraci¨®n de que Alfonso Sito Pons (Honda, 2.17.748), Joan Garriga (Yamaha. 2.18.403) y Carlos Card¨²s (Honda, 2.18.846) siguen dispuestos a pelearse por la victoria, la preocupaci¨®n de que Daniel Amatriain debe trabajar de firme para adaptarse a una moto oficial de 250cc -logr¨® ¨²nicamente el puesto 30 de la parrilla- y la confirmaci¨®n de que Alberto Puig (Yamaha, 2.20.391) puede ser un excelente piloto. Alguna otra cosa tambi¨¦n qued¨® claro en los ensayos de Suzuka. Por ejemplo, que el duelo Yamaha-Honda en 500cc puede ser este a?o m¨¢s mortal que el pasado, con la inclusi¨®n de una excelente Suzuki. Que el campe¨®n, el norteamericano Eddie Lawson, no domina todav¨ªa los trucos de su nueva Honda y que el gran Fredd¨ªe Spencer lempieza a tomarse las cosas en serio y, como ¨¦l mismo dice, "quiero hacerme con la moto en Suzuka y Australia, para intentar la victoria en EE UU a finales de mes; la verdad es que no es f¨¢cil codearse con los mejores tras dos a?os lejos de la alta competici¨®n".