El Ayuntamiento y la Comunidad venden al BBV el Centro de Transportes por 1.258 millones de pesetas

El Ayuntamiento, a trav¨¦s de Mercamadrid, y la Comunidad, a trav¨¦s del Instituto Madrile?o de Desarrollo (Imade), han acordado vender el ciento por ciento del capital social del Centro de Transportes de Madrid al Banco Bilbao Vizcaya por 1.258 millones de pesetas. El Centro de Transportes fue presentado hace un a?o como uno de los grandes proyectos municipales, concebido como lugar de descarga y distribuci¨®n de las mercanc¨ªas que llegan a la ciudad en casi 4.000 camiones diarios. El centro contar¨¢ con un hotel, cinco restaurantes, comercios, oficinas, gasolinera, talleres y un aparcamiento.

El Centro de Transportes de Madrid (CTM) es una empresa cuya capital estaba repartido entre Mercamadrid y el Instituto Madrile?o de Desarrollo (Imade). Mercamadrid est¨¢ formada a su vez por el Ayuntamiento, que controla el 51% de las acciones, la empresa nacional Mercasa, con el 48,75%, y varias asociaciones de mayoristas, que s¨®lo poseen el 0,25% restante. Mercamadrid era propietaria del 52%. de las acciones del Centro de Transportes, mientras que el restante 487. pertenec¨ªa al Imade. La oferta de compra del BBV, por un total de 1.258 millones de pesetas, fue la mejor de todas las presentadas a la subasta convocada al efecto.El 10 de marzo de 1988, el alcalde de Madrid, Juan Barranco, present¨® la creaci¨®n del Centro de Transportes como uno de los grandes proyectos municipales. Su misi¨®n era ofrecer un lugar donde descargar los miles de toneladas que en casi 4.000 camiones llegan diariamente a Madrid. Las mercanc¨ªas ser¨ªan cargadas de nuevo en una flota de furgonetas, para ser distribuidas por los mercados y galer¨ªas de la ciudad.

En el recinto, de 338.000 metros cuadrados, se destinan 70.000 metros cuadrados a la zona de carga y descarga, 55.000 metros cuadrados para las naves de almacenamiento y carga fraccionada, 45.000 metros cuadrados para aparcamiento de veh¨ªculos pesados, y el suielo necesario para instalar 10 gasolineras, un hotel con capacidad para 130 camas, cinco restaurantes, locales comerciales y oficinas bancarias, entre otros.

Inciativa privada

En marzo de 1988, el director del centro, Mois¨¦s Cohen, afirm¨® que el inter¨¦s de la iniciativa privada en el centro era tan acusado que a¨²n antes de comenzar las obras ya hab¨ªa peticiones para ocupar el 64% de las histalaciones previstas.Hasta ahora, Centro de Transportes de Madrid, SA hab¨ªa terminado los trabajos de explanaci¨®n, por lo que est¨¢n pendientes los trabajos de urbanizaci¨®n y accesos y la construcci¨®n de las diferentes instalaciones, por un coste aproximado, seg¨²n el proyecto inicial, de 5.000 millones de pesetas.

Seg¨²n ha podido saber EL PA?S, el 23 de febrero el consejo de administraci¨®n de Mercamadirid acord¨® vender su porcentaje en la empresa Centro de Transportes al Banco de Bilbao-Vizcaya, por la suma de 654 millones de pesetas. La decisi¨®n del consejo fue ratificada por lajunta general de accionistas de Mercamadrid (formada por el Ayuntamiento, Mercasa y asociaciones de mayoristas) celebrada el 15 de marzo, seg¨²n confirm¨® ayer el representante del Partido Popular en Mercamadrid, Miguel Mart¨ªn Vela.

Fuentes del Imade confirmaron tambi¨¦n que dicho organismo vendi¨® su porcentaje del 48% de las acciones. En total, el BBV pagar¨¢ 1.258 millones de pesetas por hacerse con la propiedad de la empresa Centro de Transportes de Madrid. El portavoz del Imade afirm¨® que desde el punto de vista de dicho organismo la venta era algo l¨®gico: "El Imade no es un organismo que se dedique a la producci¨®n y explotaci¨®n de empresas. Su misi¨®n es fomentar el desarrollo industrial. Una vez que el proyecto estaba encauzado, de acuerdo con las necesidades de la ciudad, nuestra presencia era innecesaria. Preferimos coger ese dinero y apoyar otros proyectos". A su vez, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, portavoz del PP en el Ayuntamiento de Madrid, tambi¨¦n se mostr¨® satisfecho con la operaci¨®n, enmarcada en la l¨ªnea defendida por su grupo de dar protagonismo a la iniciativa privada en los grandes proyectos de desarrollo de Madrid.

No fue posible hablar con alg¨²n responsable del BBV, como tampoco lo fue con el concejal de Hacienda, Alfredo Tejero, representante legal del Ayuntamiento en Mercamadrid, aunque se le dejaron varios avisos en su secretar¨ªa.

Un nacimiento pol¨¦mico

A finales de 1986, el Ayuntamiento, que ya hab¨ªa decidido la construcci¨®n del Centro de Transportes de Madrid (CTM) en los terrenos propiedad de Mercamadrid, ofreci¨® a la iniciativa privada que se encargara de realizar el proyecto, aunque con el compromiso de respetar las previsiones municipales y los plazos de construcci¨®n. El Ayuntamiento entabl¨® conversaciones con los 67 empresarios agrupados en la sociedad Ciudad del Transporte y con la Confederaci¨®n Empresarial Independiente de Madrid.Seg¨²n afirm¨® entonces Miguel Angel Fern¨¢ndez Ballesteros, presidente del CTM, Mercamadrid ofreci¨® a la iniciativa privada el alquiler del suelo hasta el a?o 2032, ceder los estudios ya realizados y apoyar la obtenci¨®n de cr¨¦ditos de la banca oficial. La sociedad Ciudad del Transporte respondi¨® que quer¨ªa desarrollar su proyecto y no el municipal. El proyecto privado contemplaba un importante aumento de la edificabilidad y la ampliaci¨®n de la concesi¨®n. El Ayuntamiento no acept¨®.