La especulaci¨®n llega al taxi

"Llevo 28 a?os en el taxi. Hace seis que vend¨ª mi licencia por cuatro millones de pesetas. Quer¨ªa montar un peque?o negocio para que mis chicos no estuvieran en la calle". Pero la aventura empresarial de este conductor, que prefiri¨® guardar el anonimato, sali¨® mal, y ahora se ha quedado sin negocio y sin poder recuperar su antigua ocupaci¨®n, porque no dispone de los ocho millones que ahora le piden para poder comprar una nueva licencia.En la actualidad, este veterano taxista trabaja como asalariado, 12 horas diarias, seis noches a la semana. Durante el d¨ªa, el patr¨®n trabaja el taxi. "Voy al 50% con ¨¦l, pero en realidad es el 60%, porque tengo que pagar la mitad de la Seguridad Social, la mitad del IVA (un 23%) y la mitad del butano consumido".

Las 15.500 licencias existentes no atienden toda la demanda de los taxistas, lo que ha puesto los precios por las nubes y ha provocado "una prostituci¨®n de la mano de obra, porque hay que aceptar las normas de la econom¨ªa sumergida", dice el representante de los taxistas asalariados de CC OO.

A su vez, el representante de UGT, que agrupa a trabajadores aut¨®nomos, cree l¨®gico que reclamen m¨¢s licencias, "pero no nos parece l¨®gico repartir miseria". "Es como si el camarero reclamara el bar o los conductores de la EMT, los autobuses", dice Eladio N¨²?ez, presidente de la Asociaci¨®n Gremial de Autotaxis.

La Concejal¨ªa de Circulaci¨®n y Transportes tiene pensado conceder un n¨²mero, todav¨ªa indeterminado, de nuevas licencias. "Un leve aumento en el marco de una renovaci¨®n de areas tarifarias", seg¨²n. palabras del concejal. Esta renovaci¨®n supondr¨ªa la absorci¨®n de los taxis que trabajan en los pueblos lim¨ªtrofes y que, seg¨²n el Ayuntamiento, son un n¨²mero poco representativo, aunque fuentes sindicales estiman que no debe haber menos de 500 o 600 coches.

Los taxis ingresan diariamente 120 millones de pesetas, lo mismo que recaudan la EMT y el Metro juntos (unos 60 millones cada uno). Esta recaudaci¨®n algunos d¨ªas alcanza los 200 millones. La media diaria es de unos 300.000 viajes, con 1,2 pasajeros por coche, aunque la mitad de los kil¨®metros que recorren lo hacen en vac¨ªo. Esto sit¨²a al madrile?o como uno de los ciudadanos m¨¢s aficionados de Europa a este tipo de transporte, y a Madrid, como una de las ciudades con m¨¢s autom¨®viles de este tipo: cuatro por cada 1.000 habitantes.

A pesar de estos buenos resultados econ¨®micos, no todo es de color rosa. En 1988, dos taxistas murieron mientras trabajaban, y 157 resultaron heridos, as¨ª como 182 viajeros. Todas las asociaciones que agrupan a este colectivo coiciden en se?alar que el m¨ªnimo de horas diarias que tienen que hacer para sacar un sueldo entre 150.000 y 200.000 pesetas es de 12 horas. Dada la naturaleza de este trabajo, esto va en detrimento del servicio. "Estamos intentando que se reconozca la jubilaci¨®n anticipada a los 60 a?os, ya que los problemas de salud no s¨®lo repercuten en la vida laboral del individuo, sino en la seguridad de los dem¨¢s, dice el portavoz de UGT, que a?ade: "El que ha tenido un infarto no puede renovar el carnet de conducir; por tanto, lo ocultan y siguen conduciendo". En la actualidad, unas 3.000 personas con cartilla tienen m¨¢s de 65 a?os.