Transportes rechaza la aplicaci¨®n de un sistema autom¨¢tico de revisi¨®n de tarifas en Telef¨®nica

El Ministerio de Transportes ha rechazado la conveniencia de fijar un marco estable de tarifas para Telef¨®nica en el futuro contrato que regular¨¢ las relaciones de la compa?¨ªa con el Estado y que actualmente se encuentra en fase de negociaci¨®n. Transportes estima que el Estado no puede quedar hipotecado a un mecanismo autom¨¢tico de actualizaci¨®n de precios que, seg¨²n fuentes del citado departamento ministerial, tambi¨¦n ser¨ªa contraproducente para Telef¨®nica.A finales del pasado a?o, Telef¨®nica present¨® al Ministerio de Transportes un anteproyecto de contrato en el que se establec¨ªa un sistema tarifario similar al del sector el¨¦ctrico como garant¨ªa para asegurar la autofinanciaci¨®n de, al menos, un 74% de su programa de inversiones, que alcanza la cifra de 2,2 billones de pesetas durante los pr¨®ximos cuatro a?os.

El Ministerio de Transportes reconoce que las tarifas de Telef¨®nica deben adaptarse a la pol¨ªtica de planificaci¨®n de inversiones, pero ello no implica que se establezca un mecanismo con tractual indefinido de actualiza ci¨®n de precios: "El Estado no puede quedar encorsetado a un sistema r¨ªgido de tarifas y Telef¨®nica debe entender que el Gobierno nunca va a arruinar a la empresa", se?alan al respecto las citadas fuentes.

El nuevo contrato entre el Es tado y Telef¨®nica, que constitui r¨¢ tambi¨¦n el desarrollo regla mentario de la ley de Ordenaci¨®n de las Telecomunicaciones (LOT) y fijar¨¢ el l¨ªmite de la capacidad ordenadora de la Administraci¨®n dentro del sector, entrar¨¢ en vigor dentro del presente ejercicio. No obstante, el Ministerio de Transportes considera que el nuevo r¨¦gimen contractual con Telef¨®nica ha dejado de ser una cuesti¨®n prioritaria, ya que el marco legal de la compa?¨ªa ha cambiado radicalmente en los ¨²ltimos a?os con la implantaci¨®n de distintas normas reguladoras como la liberalizaci¨®n del mercado de terminales y de los servicios de valor a?adido, adem¨¢s de la reestructuraci¨®n del sistema fiscal de Telef¨®nica.

Curiosamente las tornas han cambiado radicalmente desde que el Ministerio de Transportes inici¨® la elaboraci¨®n de la LOT en 1984. En aquellos momentos era la Administraci¨®n la que solicitaba urgentemente un cambio radical en las relaciones con Telef¨®nica como medida para acabar con el antiguo contrato que, seg¨²n Transportes, constitu¨ªa una verdadera patente de corso en beneficio del monopolio. Ahora es Telef¨®nica la que intenta garantizar un nuevo marco de actuaci¨®n que permita encarar su futuro.

Por otro lado, el futuro contrato deber¨¢ estar supeditado en su letra peque?a a la pol¨ªtica de telecomunicaciones que vaya poniendo en pr¨¢ctica la Comunidad Europea (CE). A este respecto, la Comisi¨®n Europea mantiene en proyecto una directiva que garantiza pr¨¢cticamente la liberalizaci¨®n total de los servicios de telecomunicaciones. Este proyecto de directiva es fiel reflejo del ¨¢nimo liberalizador que existe ahora en Bruselas.